მრავალი ქალაქელი ცდილობს ზაფხულში აგარაკზე წავიდეს დასვენების, სუფთა ჰაერის სუნთქვისა და ამავე დროს ადგილზე მუშაობისთვის. საზაფხულო კოტეჯში ბაღის სახლის გარდა, სასურველია გქონდეთ ავტოფარეხი, რომელშიც განთავსებულია არა მხოლოდ მანქანა, არამედ სხვადასხვა ბაღის იარაღები, მოწყობილობები და ელექტრული ხელსაწყოები. ზაფხულის ბევრი მაცხოვრებელი იყენებს ამ ოთახს, როგორც სემინარს, კედლებთან ახლოს ათავსებს მანქანებს და სხვა მოწყობილობებს. როგორც ამბობენ, ავტოფარეხი იქნებოდა და მოშურნე მეპატრონე ყოველთვის იპოვის განაცხადს მასზე. შესაძლებელია კოტეჯში ავტოფარეხის აშენება საკუთარი ხელით სხვადასხვა მასალისგან: ხის, აგურის, ქაფის ბლოკების, ციდრის ბლოკების და ა.შ. დამოუკიდებელი სამშენებლო სამუშაოებით, შესაძლებელია მშენებლობის საფასურის შემცირება, წესიერად დაზოგოთ სამშენებლო ჯგუფის მომსახურებისთვის გადახდა. მშენებლობაში მცირე გამოცდილების მქონე ადამიანი, რომელსაც თავისუფალი დრო აქვს, შეუძლია გაუმკლავდეს ამ ამოცანას. პროცესი მნიშვნელოვნად დააჩქარებს იმ შემთხვევაში, თუ რამდენიმე მეგობრის დახმარებას ითხოვთ.
ავტოფარეხის მშენებლობისთვის სამშენებლო მასალების არჩევანი
ავტოფარეხი შეიძლება იყოს ხის, ლითონის ან ქვისგან. ლითონის ავტოფარეხები ძალიან სწრაფად იკრიბებიან მზა ნაკრებიდან, თუმცა ეს მოითხოვს გამოცდილი შემდუღებლის დახმარებას. ასეთ სტრუქტურებს დამატებითი იზოლაცია სჭირდებათ, თუ ისინი დაგეგმილია ზამთარში გამოყენება. ყველაზე გავრცელებული არის ქვის მასალებისგან დამზადებული ავტოფარეხები:
- აგური;
- გაზის სილიკატური ბლოკები (გაზის ბლოკები);
- ქაფის ბეტონის ბლოკები (ქაფის ბლოკები);
- წიდის ბეტონის ბლოკები (წიდის ბლოკები).
ქვის შენობები ყველაზე საიმედოა, რადგან მათ კაპიტალს უწოდებენ.
თანამედროვე ხის ავტოფარეხი, რომელიც აგებულია აგარაკის აგარაკზე საკუთარი ხელებით, შეიძლება სრულყოფილად მოერგოს ქალაქგარე დიზაინის მთლიან დიზაინს
ლითონის ავტოფარეხი, რომელიც შეიძინა ჩამონგრეული ფორმით, რამდენიმე დღის განმავლობაში აგროვებს საზაფხულო კოტეჯში გამოცდილი შემდუღებლის აქტიური მონაწილეობით
ავტოფარეხის მშენებლობის ძირითადი ეტაპები
ნებისმიერი მშენებლობა მოითხოვს მომზადებას, რომლის დროსაც შემუშავებულია ობიექტის პროექტი, შეძენილია ყველა საჭირო მასალა, ხორციელდება მიწის სამუშაოები და შემდეგ ჩამოთვლილია სიაში. მოდით განვიხილოთ თითოეული ეტაპი ცალკე.
პირველი ეტაპი: პროექტის შემუშავება გამარტივებული ფორმით
სანამ საზაფხულო რეზიდენციისთვის ავტოფარეხს აშენებ, საჭიროა გონებრივად წარმოიდგინოთ მომავალი სტრუქტურა და ფურცელზე მიაპყროს პროექტის მცირე დიაგრამას. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტექნიკური დოკუმენტაცია პროფესიონალი დიზაინერებისგან, მაგრამ ამის შემდეგ დაზოგვის დავიწყება მოგიწევთ, რადგან ამ სპეციალისტების მომსახურება არ არის იაფი. ავტოფარეხი არ არის არქიტექტურის სამუშაო, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თავად შეიმუშავოთ ეს ობიექტი. ამ შემთხვევაში, განსაზღვრეთ რიგი კითხვების პასუხები:
- რა მიზნით აშენდება ავტოფარეხი? მხოლოდ პარკირების ადგილის უზრუნველსაყოფად? თუ გსურთ ავტომობილების რემონტის ჩატარება და მოვლა, გჭირდებათ ხედვის ხვრელი? მჭირდება მარანი? ჩამოწერეთ ყველა სურვილს ფურცელზე და გაითვალისწინეთ ისინი პროექტის გეგმის შემუშავებისას.
- რა ზომებს შეიძლება ჰქონდეს ავტოფარეხი, რომელიც ეყრდნობა საგარეუბნო მიდამოში არსებულ თავისუფალ ადგილს? განისაზღვრება სტრუქტურის სიგანე, სიგრძე და, რა თქმა უნდა, სიმაღლე. თუ ავტოფარეხი საჭიროა მხოლოდ მანქანის გასაჩერებლად, მაშინ 3 მ სიგანე და 5,5 მ სიგრძე საკმარისია. სიმაღლე დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის ზრდაზე, რადგან ყველაზე მეტად მას ამ ოთახში ყოფნა მოუწევს.
აგურის, ბლოკებისა და სხვა ქვის მასალებისგან აშენებული ძირითადი ავტოფარეხის ესკიზი, სახურავიანი სახურავით, ფანჯრის პატარა ღიობებით, სავენტილაციო სისტემით
მეორე ეტაპი: ავარია კოტეჯში
ამ ეტაპზე, ისინი იწყებენ ფურცელზე გამოსახული სქემების გადაცემას რეალურ არეალში. მშენებელთა პროფესიონალურ ენაზე ეს ჟღერს "ლოკალიზაცია". ისინი განისაზღვრება სამომავლო ავტოფარეხის ერთ-ერთი კუთხის ადგილმდებარეობით და ჩაქუჩით პირველ კენჭში ჩლიქით ან მძიმე ჩაქუჩით.
შემდეგ, საზომი ხელსაწყოების გამოყენებით (ფირის ზომა, კვადრატი), სხვა კუთხეები იზომება და ფსკერებიც ამოძრავებს. კისერებს შორის არის გაჭრილი თხელი ნეილონის ტვინი, რომელიც შეიძლება გარბოდეს 40 მეტრამდე, რაც დამოკიდებულია ავტოფარეხის ზომაზე.
როგორც ფსონები, შეგიძლიათ გამოიყენოთ 40 სანტიმეტრი ცალი გამაგრება 10-12 მმ დიამეტრით. ეს ჩვეულებრივ 10 გოლს იღებს.
ეტაპი მესამე: დედამიწის სამუშაოები
ისინი იწყებენ ქვეყანაში ავტოფარეხის აქტიურ მშენებლობას მიწის სამუშაოების განხორციელებით, რომლის დროსაც თხრიან თხრიან თხრიან საძირკველს. თხრილის სიგანე ჩვეულებრივ 40 სმ-ია, სიღრმე დამოკიდებულია ამ მხარეში ნიადაგის გაყინვის ხარისხზე. არასაკმარისად დაკრძალულმა ფონდმა შეიძლება გამოიწვიოს ბზარები გარაჟის კედლებში და სხვა ზიანი. ზოგიერთ რეგიონში 60 სმ საკმარისია, ზოგიერთში კი საჭიროა ორჯერ უფრო ღრმად გათხრა.
ისე, რომ საძირკვლისთვის გათხრილი თხრილის ფსკერი არ იყოს ფხვიერი, ნიადაგი შეირჩევა ფენით, ბუნებრივი სიმკვრივით (ანუ, ამ ადგილას ნიადაგი არ უნდა იყოს ნაყარი). თხრილის კედლები საგულდაგულოდ არის მოქსოვილი ნიჩბით, მათი თანაბრად და ვერტიკალურობით.
მეოთხე ეტაპი: ზოლის საძირკვლის ჩამოსხმა
ყველა სახის საძირკველიდან, ღირს კონკრეტული ვარიანტის არჩევა, რადგან მას დაასხით, შესაძლებელია ცემენტის ხარჯების შემცირება ნაგვის ქვის გამოყენებით. ბეტონის საძირკვლის დამონტაჟებაზე მუშაობა საკმაოდ მარტივად ხორციელდება. ნანგრევების თხრილში მწკრივების ქვაა ჩასმული, ყველა ქვისა და ცემენტის ნაღმტყორცნით დაღვრით. ოპერაციები მეორდება მანამ, სანამ ისინი თხრილის თხრილს ვერ შეავსებენ.
ქვეყანაში ავტოფარეხის მშენებლობის დროს, ბეტონის საძირე მოსაკლავად. დიაგრამაზე: 1. ჰიდროიზოლაცია. 2. ბრმა ტერიტორია, რომელიც ხელს უშლის წყალს საძირკველში შესასვლელად. 3. გაანადგურა ქვა, რომელიც შეედინება ცემენტის-ქვიშის ნაღმტყორცნით
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ფონდის სიძლიერე პირდაპირ დამოკიდებულია ცემენტის ხარისხზე. ისე, რომ ავტოფარეხის შენობა არ ჩამოიშალოს და არ იყოს დაფარული ბზარები ქსელით, აუცილებელია ცემენტის (პორტლანდ ცემენტის) შეძენა არაუმეტეს 400 კლასისგან.
ხსნარის შესაქმნელად ცემენტი და ქვიშა მიიღება თანაფარდობით 1: 2.5. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ცემენტის ერთი და ნახევარი უნდა ითვალისწინებდეს ქვიშის ორ და ნახევარ ნაწილს. თანდათანობით წყალი ემატება, ხსნარის მობილურობის მისაღწევად. წყალი ჩვეულებრივ იმდენივეა, რამდენიც ცემენტი.
ეტაპი ხუთი: სარდაფის დაყენება, კარიბჭეების დაყენება, კედლების დადგმა
თხრილის მთელი პერიმეტრის გასწვრივ, დამონტაჟებულია დამონტაჟება დონეზე, ამისათვის ბლანკების გამოყენებით, ბაზის შევსება ბეტონის ნაღმტყორცნებით. თუ სამშენებლო მოედანი თავდაპირველად არ გამოირჩეოდა, მაშინ უმაღლესი წერტილი მიიღება, როგორც ბაზის სიმაღლის წაკითხვის საფუძველი. 10 სმ ემატება ბაზას და ნაჩვენებია ჰორიზონტი. თავსახურის გამშრალ ზედაპირზე იდება ჰიდროიზოლაციის ორი ფენა, რისთვისაც გამოიყენება გადახურვის მასალის რგოლი. ჰორიზონტალური ჰიდროიზოლაცია კედლებს იცავს მიწიდან მომავალი კაპილარული ტენიანობის შეღწევისგან.
კედლების მშენებლობის დაწყებამდე აუცილებელია ლითონის ავტოფარეხის კარების დაყენება, რომელიც დაფიქსირდება ქვისა. კარის ჩარჩოსა და კედელს შორის კავშირის სიძლიერე უზრუნველყოფილია მასზე შედუღებული ნაწილებით, თითოეულ მხარეს ოთხი ნაწილის ოდენობით. ჩაშენებული ნაწილების სახით, გამოიყენება მრგვალი წნელები, რომელთა დიამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 10-12 მმ. ქვისა შესრულებისას, ლითონის წნელები დალუქულია ბეჭებად.
სხვათა შორის, არ უნდა დაგვავიწყდეს კარიბჭის ზედაპირის ხატვა, სასურველია ორ ფენაში, ინსტალაციის დაწყებამდე. ინსტალაციის დროს შეამოწმეთ მათი პოზიციის ვერტიკალურობის დონე, საჭიროების შემთხვევაში, შემდეგ კი კუთხეებში ჩაყარეთ ბრტყელი ქვები ან რკინის ფირფიტები. გამოფიტულ კარიბჭეს უჭირავს ხის სამაჯურები.
კარიბჭის ჩარჩოს დამონტაჟების დასრულების შემდეგ, ისინი იწყებენ გარაჟის კედლების განლაგებას ჯაჭვის ქვისაგან მეთოდის გამოყენებით. ამავდროულად, წინა მწკრივის ფსკერები გადახურულია ავტოფარეხის მშენებლობისთვის შერჩეული ციდრის ბლოკების შემდეგი რიგის ან სხვა ქვის მასალებით. ტექნოლოგიის შესაბამისად, ქვისა ყოველთვის იწყება კუთხეებიდან. დაუცველ მიმდებარე კუთხეებს შორის გაიყვანეთ ტვინი, რომლის გასწვრივ ისინი ზედიზედ აყენებენ დანარჩენ კორპუსებს. შემდეგ კვლავ ასწიეთ კუთხეები, კვლავ გაიყვანეთ ტვინი და წამოაყენეთ ბლოკების კიდევ ერთი რიგი.
შენობის დონის გამოყენება ავტოფარეხის კედლების საკუთარი ხელებით მოწყობისას საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ ყველა ზედაპირის თანაბრადობა, როგორც ვერტიკალური, ისე ჰორიზონტალური მიმართულებით.
სანტექნიკის ხაზის გამოყენებით, კედლების ვერტიკალურობა პერიოდულად შემოწმდება. დიდი ყურადღება ექცევა კუთხეების ვერტიკალურობას. დადგმული რიგების ჰორიზონტალური პოზიცია დამოწმებულია შენობის დონის მიხედვით.
ავტოფარეხის გადახურვა ერთდროულად მისი სახურავიც ემსახურება, ამიტომ ბოლო კედლებს აქვთ სხვადასხვა სიმაღლეები, რაც უზრუნველყოფს სახურავის საჭირო ფერდობას, რომელიც აუცილებელია წვიმის წყლის გადინების მიზნით. ასევე დახრილია გვერდითი კედლების ზედა ნაწილი, რომელთა სიმაღლე განსხვავდება თითო მეტრზე 5 სმ. წინა კედლის სიმაღლე, რომელშიც აშენებულია ავტოფარეხის კარები, ჩვეულებრივ 2.5 მეტრია, ხოლო უკანა (ბრმა) 2 მეტრია. თუ საჭიროა კედლების უფრო მაღალი დაყენება, ქვისაგან საჭიროა გამაგრება, რომელსაც უზრუნველყოფს ლითონის ბადე, რომელიც დატანილია ყოველ მეხუთე რიგზე.
ავტოფარეხების კედლების დასაყენებლად გამოყენებული ცემენტი-ქვიშის ნაღმტყორცნები იკუმშება შემდეგი თანაფარდობით:
- 400 პორტლანდ ცემენტის bucket;
- ოთხი და ნახევარი თაიგულების ქვიშა.
წყალი ემატება მანამ, სანამ გამოსავალი იძენს სქელი არაჟნის თანმიმდევრულობას. ცემენტ-ქვიშის ნარევი პლასტიურობას მისცემს ჩვეულებრივი თიხის ან კირის ცომს. დასრულებული კედლები ცემენტის ნაღმტყორცნებით ან თაბაშირით არის გახეხილი, შემდეგ კი ცაცხვი გაუფერულება.
ბლოკების განთავსება სიმაღლეზე, გამოიყენება სკაფები, რომლებიც უნდა გაუძლოს მუშაკს, რამდენიმე კორპუსს და კონტეინერს ხსნარით.
მეექვსე ეტაპი: ჭერი და სახურავი
გადახურვა ხორციელდება ფოლადის I- სხივებისგან, რომლის სიმაღლე შეიძლება იყოს 100 - 120 მმ. ასეთი სხივები ადვილად გადახურავს ავტოფარეხს, რომლის სიგანე არ აღემატება 6 მეტრს. 20 სმ ემატება ავტოფარეხის სიგანე, რითაც მოიპოვება სხივის სიგრძე. 10 სმ ჩადებულია სხივის გრძელი კედელში, ხოლო საყრდენების ადგილას ცილინდრიანი ბლოკები ჩანაცვლებულია მონოლითური ბეტონისგან დამზადებული ბლოკებით. სხივების დაგების ნაბიჯი 80 სმ.
შემდეგ ჭერი არის "შეკერილი" ერთად 40 მმ დაფები სხივების ქვედა თაროების გასწვრივ. გადახურვის მასალები ვრცელდება მათ თავზე, რომელზედაც წიწაკა არის მოსაკლავად, არის გაფართოებული თიხის ან მინერალური მატყლის ფილები. შემდეგი, მზადდება 35 მმ ცემენტის ფსკერი, რომლის ზედაპირი უნდა იყოს ყურადღებით გაათანაბროთ.
მას შემდეგ, რაც screed მთლიანად გამხმარი, იგი ნაცხის ერთად პრაიმერი და დაფარული წყალგაუმტარი გადახურვის მასალის (მაგალითად, bicrost, rubemast და ა.შ.) glued გამოყენებით mastic ან დნობის გზით.
დაწვრილებით იხილეთ სახურავის მოწყობის შესახებ აქ - ერთპიროვნული ვარიანტი და ჩასადები ვარიანტი.
მეშვიდე ეტაპი: იატაკისა და ბრმა უბნების მოწყობილობა
ავტოფარეხის იატაკი უნდა იყოს ბეტონის, რომ ხელი შეუწყოს აპარატის წონას. წვრილი ხრეშის ან ქვიშის ფენა შეედინება ზედაპირული თიხის ფუძეზე, კარგად გახეხილია და შეედინება 10 სანტიმეტრიანი ბეტონის ნაჭრით. ბეტონის დამზადება ხდება ცემენტის, ქვიშის და მცირე ხრეშისგან (1: 2: 3). დაუცველი შუქების დახმარებით, ისინი აკვირდებიან იატაკის ზედაპირს, ხელს უშლიან ჭრილობების და დეპრესიების გაჩენას.
ავტოფარეხის გარეთ, პერიმეტრის გარშემო მოწყობილია ბრმა ფართობი, რომლის სიგანე ნახევარი მეტრია. ასევე, თიხის საყრდენი დაფარულია ხრეშით, რომელზედაც იწვება ბეტონის 5 სმ სისქე. ბრმა ტერიტორია აშენებულია უმალ ფერდობზე, რაც ხელს უწყობს წვიმის წყლის სწრაფ ამოღებას მანქანის ავტოფარეხის კედლებიდან.
ავტოფარეხის ინტერიერის გაფორმება დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის პრეფერენციებზე და შენობის გამოყენების დამატებითი მიზნების ხელმისაწვდომობაზე. აუცილებელი გათვალისწინებულია განათება და, თუ ეს შესაძლებელია, გათბობა
ნაბიჯ ნაბიჯ მაგალითის ვიდეოებით
ეს არის ის, თუ როგორ შეგიძლიათ, ჩქარობის გარეშე, ავტოფარეხი ააშენოთ ქვეყანაში საკუთარი ხელით. გეგმის მიხედვით სამუშაოს შესრულება და ეტაპიდან ეტაპზე გადასვლა, თქვენ შეძლებთ მყარი, საიმედო ოთახის მოთავსებას მანქანის პარკირებისთვის.
