ავტომობილების ყველაზე წარმატებული დიზაინები საბოლოოდ ლეგენდებითაა გადანაწილებული და ეპოქის სიმბოლოდ იქცევიან. თუმცა, ბევრ მათგანს წარმატებით ახორციელებს და დღემდე იწარმოება. ერთ-ერთი ასეთი "გრძელი ღვიძლი" განიხილავს განხილვას. ვსწავლობთ რა არის ლეგენდარული კომბინატის "ნივა SK-5" მოწყობილობის შესახებ.
შექმნის ისტორია
მთლიანი კონვეიერი "სიცოცხლე" ამ მანქანას უკავშირდება Rostselmash ქარხანაში. 1950-იან წლებში ადგილობრივმა ინჟინრებმა კონვეიერისთვის თვითმავალი SK-3 მოიყვანა. საწარმოსთვის ეს იყო გარღვევა - მანამდე იქ მხოლოდ სატყეო დანადგარები იქნა წარმოებული. 
ტროიკას ჰქონდა დიდი რეზერვები, რომელიც დიზაინერებმა გამოიყენეს, რომლებიც 1962 წელს უფრო პროდუქტიული SK-4 მოდელი გამოუშვეს. აღმოჩნდა, რომ ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა, რომელმაც მრავალი სხვადასხვა გამოფენა გაიარა.
ასეთი წარმატებული შასი და ემსახურებოდა საფუძველს "ხუთი". მისი განვითარება და გაშვება ძალიან ბევრი დრო - პირველი სერიული SK-5s გათავისუფლდა მხოლოდ 1970 წელს და კიდევ 3 წლის განმავლობაში ახალი პროდუქტი წარმოიქმნა პარალელურად უკვე ნაცნობი კომბინირებული.
ამავდროულად, პირველი ინსტალაცია - "პროტოტიპი" 1967 წლისთვის მზად იყო.
მნიშვნელოვანია! მიმდინარეობს ორი რეჟიმი უზრუნველყოფს - არ დატვირთვა (2.5 საათი) და სამუშაო (60 საათი). პირველ რიგში იწყება დიზელის უფლება, რომ ნახევარი საათის განმავლობაში მუშაობდეს. უფრო ინტენსიური ციკლით, თანდათანობით გაიზარდა 75%, სავალდებულო ინსპექტირებით და ETO სტანდარტების შესაბამისად ყოველ 10 საათში ერთხელ.ინჟინრების ძალისხმევა არ იყო უშედეგოდ - ძნელია იპოვოთ ადამიანი, რომელსაც არასოდეს უნახავს ამ "ვეტერანი ველის". მან გააგრძელა ბევრი განახლებანი, და "ახალი" ასლები კვლავ მზადდება.
სალონში უფრო კომფორტული გახდა, კორპორაციული წითელი ფერის ჩანაცვლება მწვანე, ხოლო ფიგურა სახელი გაქრა, შეცვალა სიტყვა "ეფექტი". მაგრამ დადასტურებული დიზაინი მუშაობს როგორც ეფექტურად.სად არის გამოყენებული კომბინაცია
ამ მოდელის ძირითადი "საქმიანობის სფერო" მარცვლეულის დასუფთავება და პირველადი დამუშავებაა. კომბინირების საკმაოდ კომპაქტური ზომისა და მანიპულაციის გამო, კარგია ვიწრო ტერიტორიების დამუშავება და რთული რელიეფის პირობები.
არსებობს ასევე სუსტი, სველი ნიადაგების ვერსია. ეს არის მანქანა ნახევრადკენკალიანი დისკზე, რომელიც ასევე აწარმოებს ქარხნის მიერ. 
გამოცდილი მანქანა ოპერატორები იციან, რომ "შეზღუდული" სფეროში, ჩვეულებრივი "ნივის" არ აქვს თანაბარი - ასეთ პირობებში ისინი უფრო ძლიერი იმპორტირებული კომბინაციების წინააღმდეგობაში მოდიან.
ტექნიკური მახასიათებლები
იმის გაგება, თუ რამდენად მიმზიდველს ხდის SK-5 ნივა კომბინირებას, განიხილავს არსებული ძირითადი მოდელის თანამედროვე ტექნიკურ მახასიათებლებს:
- ძრავა: ექვსცილინდრიანი დიზელი სუპერჩარქით, ოთხი ინსულტით;
- ძალა (hp): 155;
- drum სიჩქარე (rpm): 2900;
- დანები: 64;
- ბუნკერის მოცულობა (ლ): 3000;
- გადმოტვირთვის სიჩქარე (ლ / რ): 40;
იცით? შორის მოდიფიკაციების მოვიდა მასშტაბით და ჭეშმარიტად უნიკალური მანქანები. რა არის მინიმუმ კომბინაცია, რომელიც გამოყოფს გოგრის თესლისგან, რომელიც შეიქმნა 1970-იან წლებში. მაგრამ ეს იყო ერთი შემთხვევა.
- გადმოტვირთვის სიმაღლე (მ): 2,6;
- დასუფთავების ტიპი: ორი ეკრანი;
- სათაურის სიგანე (მ): 5;
- ვაზის საერთო სიგრძე (მ): 3.6, შედგება 4 კომპონენტისგან;
- ნიღაბი მექანიზმი: ბრწყინვალების ტიპი;
- ბრმა დიამეტრი (მ): 0.6;
- ინკლუზიური კამერის ტიპი: კონვეიერი;
- სიგრძე (მ): 7.60;
- სიგანე (მ): 3.93;
- სიმაღლე (მ): 4.1;
- მშრალი წონა (t): 7.4.
შეუთავსეთ ძრავის
თანამედროვე "ნივა" დიზელის ბრენდი MMZ - D.260.1. ეს მოცულობის მოცულობის 7.12 ლიტრი არის სრულყოფილი სამუშაოები.
ფაქტია, რომ მას აქვს კარგი მრგვალი ბრუნვა (622 ნ / მ), რაც უზრუნველყოფს სრულ ტრენინგს თუნდაც სრული დატვირთვის ქვეშ ან რთული მონაკვეთის გავლის დროს. 
საავტომობილო შეიძლება იყოს "unwound" მდე 2100 rpm, მაგრამ პრაქტიკაში ისინი ცდილობენ "დაიჭიროთ" საშუალო (დაახლოებით 1400) მორიგეობით - ამ რეჟიმში პიკი ძალა მიაღწევს.
თხევადი გაგრილება სავალდებულოა საველე სამუშაოებისთვის, ამასთან დაკავშირებით მინსკის დიზელის ძრავა სასურველია "საჰაერო".
ხანგრძლივი მუშაობისთვის, თქვენ ასევე საჭიროებენ გადამტანებს, ტრაქტორებს და მინი ტრაქტორებს.ასეთი ერთეულის წონაა 650 კგ. მისი აშკარა უპირატესობა, გამარტივებული სამუშაო და ზომიერი "მადა" აღინიშნება. პასპორტის საწვავის მოხმარება ნვასთან კომბინირებული ჰესის ამ ძრავით აღჭურვილია სამუშაო საათში 25 ლიტრი. ეს ფიგურა შეიძლება განსხვავდებოდეს დიაპაზონის მომარაგების ოპერაციების ბუნებაზე და სისწრაფეზე.
მნიშვნელოვანია! თუ ძრავის პირველი დასაწყისი ხორციელდება ტემპერატურაზე +5 ° C ტემპერატურაზე, მაშინ ქარხანაში ნავთობი უნდა შეიცვალოს ზამთრის M8 (სითხეები ინდექსებით DM და G2K შეესაბამება).
როგორც "გულის" ამ მანქანა შეიძლება ასევე მოქმედებენ ასეთი მოტორსი, როგორც:
- SMD-17K და SMD-18K (ორივე - 100 ც. ყოველ);
- 120 მყარი SMD სერიის 19K, 20K და 21K supercharged.
გაშვებული მექანიზმი
ამ ჯგუფში შედის 2 ხიდი: მამოძრავებელი ბორბლები და გადაადგილებული.
რა თქმა უნდა, პირველი უფრო რთულია მშენებლობაში. იგი შედგება:
- გადაცემათა კოლოფი
- clutches;
- დიფერენციალური;
- ბლოკი ბლოკით;
- 2 გვერდიანი კოლოფი;
- პირდაპირ ბორბლებზე.
პოპულარული Niva CK-5- ის კომბინირებული სავარძლების გადამყვანები სამი საფეხურია, რომელიც აღჭურვილია 3 ლითონისაგან და გადასაღები კარებით, რომელთაგან 2 მოძრავია (როგორც ვაგონი) და დრაივში მოძრაობს.პირველი "გადაბრუნება" პირველი სიჩქარე, ხოლო მეორე - მეორე და მესამე სიჩქარე. გადამცემი ჩართვის შემდეგ, "თავისუფალი" გადაცემები სპეციალურ მექანიზმს ბლოკავს.
ყუთში დრაივის ყუთში მოთავსებულია ჩამოსხმის დისკი ქაჩში, ხოლო გამომცემლობა 12 წყაროს დახმარებით აწვება მტვრის შიდა მხარეს. თუ Clutch არ არის დეზინცე, Clutch ავრცელებს ორიენტირებულ დისკს და გადამისამართებას როტაციას transaxle.
იცით? პირველი საბჭოთა მოსავალი 1973 წელს Zaporizhia- ში წარმოიქმნა. დღევანდელი სტანდარტების მიხედვით, მანქანები ჯერ კიდევ სულისკვეთებით დასახელდნენ. - "კომუნარდი".Steer wheel ღერძი ადვილია აღჭურვილი:
- ხისტი სხივი;
- swivels;
- ჰიდრავლიკური ცილინდრიანი ბლოკნოზის ტრაპეიდი;
- ბორბლები.
საჭე ღერძი იწყება სხივების შაბლონებზე, რომლებიც იდგა pivots და hinges. ჰაბები მიმაგრებულია ღერძით, რომლებიც tapered bearings.CVT
ყველა ცვლილებების კომბინაცია klinoremenny დრაივი დამონტაჟებულია. მარტივად რომ ვთქვათ, საავტომობილო მომენტიდან ხდება გადაცემათა კოლოფის ქამრების გადაცემა, ხოლო მთელი პროცესი აკონტროლებს ვარიატორს.
ეს სისტემა, დისკის ერთეული დისკის გადაადგილება, ქამრების გასწვრივ ქამარი მოძრაობს, რითაც იცვლება ნაკადი სიგანე. ქამარი თავისთავად ამავე დროს მოძრაობს სიღრმეში ან ნაჩვენებია "ზღვარზე" (მაშინ დიამეტრი იზრდება). 
მექანიზმის ფუნქცია რეგულირდება ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორის სარქველით, რომლის სახელწოდებაც მოთავსებულია სალონში. სრული სისწრაფით, იგი გადადის ყველა გზაზე და გადატვირთეთ სიჩქარეზე.
საკაბელო და საჭე
კომფორტის თვალსაზრისით, ნივა გამოვიდა თანამედროვე მოთხოვნებზე. ახალი upholstery მასალები, soundproofing გახდა უკეთესი, და გახდა ცოტა უფრო კომფორტული იყოს შიგნით - წინა ვერსიები კომბინატორი იყო, ფაქტობრივად, მწვავე რკინის ყუთი ცუდი ვენტილაცია. ახალ მანქანებზე კონდიციონერი (სიმართლეა, როგორც ვარიანტი).
მნიშვნელოვანია! გამოყენებული კომბინირების ყიდვისას განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობენ ლითონის მდგომარეობას (ქვემოთ ყველა კვანძების შემოწმების შემდეგ), საწვავსა და ჰიდრავლიკურ სისტემებს. "ავადმყოფი ადგილები" ძველი ეგზემპლარი - ეს, პირველ რიგში, ჩარჩო და thresher, კოროზიის დაუყოვნებლივ "გაიტანა" ეს მათ.სამუშაო ადგილას იჯდა, მძღოლი ხედავს მის წინ:
- საჭე სვეტი;
- მისი უფლება არის საჭმლის დაწნული ბერკეტი, ცალკე სამუხრუჭე და გადმოტვირთვის პედლები;
- მარცხენა მხარეს საჭე არის clutch pedals და პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი;
- საჭეში არის საწვავის მიწოდების ბერკეტი, სხვადასხვა ვერსიებში შესაძლებელია განთავსდეს "დონუტის" ორივე მხარეს.
ხერხემლის სავარძელი რეგულირდება ორ თვითმფრინავში (ჰორიზონტალური და ვერტიკალური). მარჯვენა, კაბელის კუთხეში, არის ინსტრუმენტის პანელი გამაფრთხილებელი ნათურები და კონტროლერების კომპლექტი.ასევე დამონტაჟებულია ინსტრუმენტები - ნავთობის ზეწოლისა და წყლის ტემპერატურის მაჩვენებლები, ბარაბანი ტახომეტრი და ამმერი. ეს უკანასკნელი არ შეიძლება იყოს - ბევრმა ფერმერმა გაამარტივა ფირფიტები.
ბევრი სივრცე იკავებს სამუშაო მექანიზმებისა და სისტემების საკონტროლო ერთეულს: ბამპერის, სათაურების, ბუნკერის "გადაყრა" და ა.შ.
იცით? სსრკ-ში პირველი თვითმავალი კომბინაცია იყო C-4 (1947-1958). საინტერესოა, რომ პოლიტიკა "თავის ბედიში" ჩაერია - 1956 წლამდე "სტალინისტი" ეწოდა, ხოლო მეოცე კონგრესის შემდეგ, სახელი შემცირდა თავდაპირველ წერილში.დისკი (უკანა) ღერძი ჰიდრავლიკის დახმარებით კონტროლდება - საჭესა და ბორბლებს შორის არ არის პირდაპირი მექანიკური კავშირი, ყველას იღებს საჭის გამაძლიერებელი და ამოფრქვევის სისტემა, რომლის საშუალებითაც დოზირების ტუმბოს მიერ მოწოდებული სამუშაო სითხე.
ეს მიდგომა მნიშვნელოვნად ამცირებს საწინააღმდეგოდ, მაგრამ არსებობს ასევე სირთულეები. ასე რომ, არასწორი კორექტირების საჭე ხდება ძალიან "მჭიდრო".გაეცანით MT3-892, MT3-1221, KIROTS K-700, T-170, MT3-80, ვლადიმირეტების T-25, MT3 320, MT3 82 და T-30 ტრაქტორები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სახის სამუშაოსთვის .
ჰიდრავლიკური სისტემა
ეს აერთიანებს 2 ჰიდრავლიკურ სისტემას. ძირითადი სამუშაოები ემსახურება სამუშაოებს, ხოლო საჭე ხელს უწყობს კონტროლს.
ძირითადი წრეების დიზაინი მოიცავს:
- ტუმბოს ტიპი NSH-32U;
- უსაფრთხოების ვენტილების
- დისტრიბუტორი 7 გამოსვლაზე;
- ორი გზა HZ ვარიატორი;
- ჰიდრავლიკური ცილინდრები თავმოყრისა და გადაბმისთვის.
თავის მხრივ, საჭე ჩართულია:- ტუმბო NSh-10E;
- spool სარქველი;
- დისპენსერი;
- მუშაკი (ის არის ძალა) ცილინდრიანი.
ასევე სასარგებლო იქნება სალიუტის 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E moto- ბლოკების ტექნიკური მახასიათებლების გაცნობა.
შეუთავსეთ harvester
"ნივის" კომბინირებისათვის ეს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემაა, რაც, თავის მხრივ, ხშირად ხდება ძრავით. ძირითადი კომპონენტები და ნაწილებია:
- საქმე, რომელზეც ყველა სამუშაო კომპონენტია დამონტაჟებული. იგი უკავშირდება დახრილ კამერებს pendants და hinge გამოყენებით. ეს მთელი სტრუქტურა დაბალანსებული ხისტი წყლით არის დაბალანსებული. იგი დაემატა გამოხატული ტელესკოპური მექანიზმით დანით დანით.
მნიშვნელოვანია! გადაადგილებისკენ მიმავალ გზაზე ჩამოსხმამდე, ბუნკერი უნდა დაიცვას - პატარა ჩამოტვირთვა კი აკრძალულია.
- ფეხსაცმლის, მოჭრის სიმაღლის მორგება. "ექსტრემალური" განკუთვნილია 5 და 18 სმ, ხოლო შუალედური ვარიანტები 10 და 13 სმ.
- Reel, grabbing stalks როდესაც ჭრის და სარეჟისორო მათ auger. სინამდვილეში, ეს არის ცვალებადი ფიქსირებული ჯვარი, რომელიც გადადის პატარა tubular ლილვაკები თითების (tines) ერთვის. ისინი, თავის მხრივ, გაზაფხულზე დატვირთულია.
- ჭრის პირას. On ბარი არსებობს ერთი თითების riveted დანა ფირფიტები მოძრავი სხვადასხვა მიმართულებით. გარდა ამისა, არსებობს ასევე clamping პირები და ხახუნის ფირფიტები. დავის მოძრაობა არის "hinge - ტელესკოპი".
- აგერ. ეს არის ცილინდრიანი სვეტების სახით შედუღებული "განსხვავებული" ფირები, რომლებიც სხვადასხვა მიმართულებით მიდიან და როტაციის დროს ისინი შუა ფურცლებზე გადადიან. იქ ისინი აიყვანენ სპეციალური თითით, რომელიც ამ მასების კონვეიერს აგზავნის.
- "მცურავი" კონვეიერი. იგი მზადდება oblique და მივყავართ მარცვლეულის grind. აქ არის 2 shaft ვარსკვლავს კიდეები - წამყვანი და ორიენტირებული. მტვერსასრუტების ჯაჭვები ფოლადის ზოლებია "პასუხისმგებელი" ტრანსპორტირებისათვის.
- პიკაპი. აგროვებს beveled ფუძეთა და აგზავნის მათ "ქვედა" თავით. ინსტალაციისთვის მას მოუწევს ხელახლა ამოღება.
ძირითადი ცვლილებების კომბინაცია
გარდა ძირითადი მოდელი, "წარმომადგენლები" სხვა მოდიფიკაციების არიან ნაბიჯი. ბევრი მათგანი თითქმის 50 წლის განმავლობაში იყო გათავისუფლებული, ამიტომ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ყველაზე გავრცელებულ ადამიანებზე. ისინი უბრალოდ აღინიშნება - წერილები და ციფრული მაჩვენებლები დაემატება აბრევიატურა "SK":
- 5A მიუთითებს 120 ცხენის ძრავაზე;
იცით? ზოგიერთი კვანძები "ნივა" ტოკიო-დასუფთავების კომპლექსების SKT-2- ის წარმოებაზე მივიდა. ეს იყო ძალიან მოსახერხებელი მეურნეობებისათვის - სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობის პირობებში, "ტომატის" კომბინირებული ნაწილები, ჩვეულებრივ "ხუთს" გადაეცა პროდუქციის შეწყვეტის გარეშე.
- 5AM ვერსია აღჭურვილია 140 ცხენის ძრავით, ხოლო გადაცემათა კოლოფი გადადის მარცხნივ;
- 5M-1 განსხვავდება ჰიდროსტატიკური ტრანსმისიით;
- SCC-5 მიზნად ისახავს მუშაობა რთულ რელიეფში და "აიღებს" ფერდობებს 30 ° -მდე;
- SKP-5M-1 არის "სველი" ნიადაგის ნახევრად ტრაექტორირებული მოდიფიკაცია.
დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ოპერაციის ყველა დროისთვის "ნივმა" დიდი გამოცდილება დაიმსახურა და ყველა, ვინც სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკას ეხება, იცის ამ "ბუნების" შესახებ.
მათ ბევრი უპირატესობა აქვთ:
- დეტალურად შესწავლილი დიზაინი;
- კარგი მანევრირება მცირე ზომით;
- დაბალი ფასი;
- ნებისმიერი სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა და მაღალი შენარჩუნება;
- მისაღები ხარისხის მარცვლეულის ხარისხი;
- კარგი შესრულება შედარებით პატარა კოლექციის დანაკარგებთან.
- პერიოდულად "საფრენი" ქამრები;
- სირთულეები თავსათაურებისა და მიმაგრების დამონტაჟებაში; ერთზე მეტი თაობის მანქანა ოპერატორები "გამოიგონა" სფეროში პირობებში სხვადასხვა ფერდობებზე, splicing და ფრჩხილებში;
- არ არის განსაკუთრებით გლუვი გაშვებული სრული დატვირთვით.
მნიშვნელოვანია! ბევრი ჩივის "მჭიდრო" საჭის პრობლემაზე. ეს შეიძლება იყოს ჰიდრავლიკური ვენტილების ან არასწორი კორექტირების შეფერხების გამო.მიუხედავად ამ ნაკლოვანებისა, "კარგი ძველი" SK-5 არ კარგავს ადგილზე. დასაწყისი ფერმერები ნებით იღებენ "გამოყენებულ" კომბინირებას და, ზოგიერთ ძალსა და საშუალებებზე ინვესტიციის ჩადებით, მათ მრავალი წლის განმავლობაში გამოიყენებენ. სათადარიგო ნაწილების სიმრავლე უზრუნველყოფს "ნივას" ხანგრძლივი ცხოვრების გარანტიას.
ახლა იცით, რა გააკეთა ასეთი დიდი მექანიზმი ისეთი პოპულარულია. იმედი გვაქვს, ეს ინფორმაცია დაეხმარება ტექნოლოგიების არჩევანის განსაზღვრას. ჩანაწერების მოსავალი!
