ლეგენდა ტრაქტორი DT-54, რომელიც ჩვენი დღეების განმავლობაში გადარჩა, საბჭოთა ინჟინრის ერთ-ერთი ნამდვილი ტიტანია. ეს არის უნივერსალური ტრასაზებული სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა. მე -3 ტრაქტორის კლასის ერთეული ასრულებს ყველა სახის სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებს. მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგიების სერიული წარმოება დიდი ხანია შეჩერებულია, ძველი მოდელი კვლავაც ახორციელებს ფუნქციონირებას მასზე. დღევანდელ განხილვაში დეტალურად განვიხილავთ ამ ერთეულს.
ტრაქტორის ისტორია
სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა DT-54 ინდექსით გახდა პირველი საბჭოთა მასა, რომლის მიზანი იყო გენერალური დანიშნულების ტრაქტორი, რომელიც აღჭურვილია დიზელის ძრავით.
ტექნოლოგიის ისტორია 1930 წლიდან თარიღდება. 1930-იანი წლების დასაწყისში, სტალინგრადის ტრაქტორების ქარხანაში შემუშავდა სასოფლო-სამეურნეო მანქანების პირველი დიზელის ძრავა, თუმცა ამ დროისთვის ეს არ შეცვალა ნავთობის ნათესავი. დიზელის ძრავები ტესტირებაზე დამონტაჟდა SHTZ-NATI, რომლის საფუძველზეც DT-54 შეიქმნა. თუმცა, 54-კამა შეიქმნა ახალი სქემით და მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებიდან.
მნიშვნელოვანია! დიზელის ტრაქტორში ექსპერტებმა შეძლეს ნავთობის მოპოვების ნავთობის შესაძენად. გარდა ამისა, ამ ერთეულს გარანტირებული აქვს მეტი ეკონომიკური ოპერაცია ნავთობის სითხის ნაკლებად ნარჩენებით.
მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, საბჭოთა კავშირის სასოფლო-სამეურნეო სფეროს სერიოზული უკმაყოფილება მოითხოვდა. აქტიურად გამოჯანმრთელდა ინდუსტრია დიზელის ძრავებით აღჭურვილი მექანიზმების აშკარა საჭიროება იყო. ტრაქტორის დიზელი რამდენიმე წლის განმავლობაში გააგრძელა გაუმჯობესება და "მოიყვანოს". საბოლოოდ, 1949 წლის 7 ნოემბერს, პირველი DT-54 შემოვიდა შეკრების ხაზი. ინჟინრები აღიარებენ სსრკ-ის საინჟინრო ტრაქტორის საეტაპო ნაბიჯს გათავისუფლების განვითარებასა და დროს.
სტალინგრადის, ობიექტი 12 წელია, 1963 წლამდე.
ამავდროულად, გათავისუფლება ხარკოვის ტრაქტორების ქარხანაში დაიწყო. ხარკოვში, 1961 წლამდე წარმოებული მანქანები.
Altai ტრაქტორის ქარხანა ასევე შევიდა ამ მწარმოებლის მწარმოებლის სიაში. აქ სოფლის მეურნეობა წარმოიქმნა 1952 წლიდან 1979 წლამდე.
ჩვენ გირჩევთ, რომ წაიკითხოთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ სამთო-სადესანტო ნაკვეთზე მუშაობა, მინი-ტრაქტორების თვისებების შესახებ: Uralets-220 და Belarus-132n და ასევე ისწავლეთ როგორ გააკეთოთ მინი ტრაქტორი, რომელიც მოტოციკლისა და მინი ტრაქტორისგან არღვევს ჩარჩო.
ამის შემდეგ, 54 კილოგრამის მასობრივი წარმოება საბოლოოდ შეჩერდა. მთლიანობაში, ამ ტექნოლოგიის 957,900 ერთეული დამზადდა საბჭოთა კავშირში.
სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების სპექტრი
ტრაქტორი DT-54 ძირითადად განკუთვნილია ექსპლუატაციისთვის სასოფლო-სამეურნეო ინდუსტრიაში სხვადასხვა სახის სამუშაოებში. ტექნოლოგიის გამოყენების სფერო მოიცავს:
- მიწის ნაკვეთი;
- საველე დაგეგმვა;
- სათესლე სამუშაო;
- დალაგება
- მიწის დასაქმება და სხვა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები.
აპარატურა წარმატებით მუშაობს ოთხი ან ხუთი სხეულის დანაკარგი, ნიადაგის მოსავლისა და დამუშავების მექანიზმები, სხვადასხვა თესლი, მორწყვა მანქანები, mowers და ხეების დარგვა.
მცირე ფერმერებისა და შინამეურნეობებისთვის საუკეთესო საშუალებაა, როდესაც აპარატის არჩევის ჩატარება ტარდება ტრაქტორის უკან. შეცვლის დამონტაჟებული ერთეულების წყალობით, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას თხრიან კარტოფილით, ასევე თოვლის მოცილებით.
ტრაქტორის გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა მცირე ზომის დანადგარებთან ერთად და იყო მრავალფუნქციური ერთეული, რომელიც განკუთვნილი იყო სამშენებლო და მსუბუქი მრეწველობისთვის.
გარდა ამისა, შეიქმნა DT-54A ვერსია, რომელიც მიზნად ისახავდა ტორფის (ჭაობიანი) ტერიტორიებსა და ფოთლოვან (არასტაბილურ) ნიადაგზე მუშაობას. არ იყო ხაფანგში ადგილზე მანქანა დაეხმარა მისი ფართო caterpillars.
ტექნიკური დაზუსტება
DT-54 განკუთვნილია სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის სტანდარტული მეთოდის მიხედვით, რომელიც შეიძლება დაიყოს შემდეგ ძირითად ჯგუფებად: ძრავა, დენის მატარებელი, კონტროლის სისტემები, დამხმარე და მექანიკური მექანიზმები.
მასობრივი და საერთო ზომები
აპარატის მასალების გარეშე დანამატები 5400 კგ. ადგილზე წნევაა 0.41 კგ / კვ. ვხედავ
ტრაქტორის ზოგადი სქემა DT-54: 1 - ნავთობის ქულერი; 2 - წყლის რადიატორი; 3 - ძრავა; ; 4 - ფრონტის წინა ზოლი; 5 - დამაკავშირებელი shaft; 6 - ჰაერის გამწმენდი; 7 - საწვავის შემავსებელი კისრის საწყისი ძრავა; 8 - toplev feed კონტროლის knob; 9 - კლიშე პედლები; 10 - Clutch ბერკეტი და გრუნტის მუხრუჭები; 11 - სიჩქარის ბერკეტი; 12 საწვავის ავზი; 13 - გადაცემა; 14 - უკანა ღერძი; 15 - საფეხურიანი გადაცემა; 16 - ქიაფილარი; 17 - სიმღერა როლიკერი; 18 - ბალანსი; 19 - ჩარჩო; 20 - საჭე
ტრაქტორის საერთო ზომები და მასა:
- მთლიანი ერთეულის სიგრძე trailer- ის არსებობით 3.660 მ;
- კლასიკური ვერსიის კვალის კიდეები - 1,865 მ;
- მანქანის სიმაღლე - 2.30 მ;
- ნიადაგის კლირენსი - 260 მმ;
- ბაზაა 1.622 მ.
- სიმღერა - 1,435 მ.
ძრავის
DT-54- ის დიზელის ძრავა D-54 დამონტაჟებულია. ტიპის საავტომობილო იყო uncompressed, ოთხი პალატის წყლის გაგრილების ერთეული. ცილინდრიანი ბლოკი და კამერის ხელმძღვანელი წარმოადგენდა თუჯის წარმოებას, ნარევი ფორმირება იყო vortex პალატა. ცილინდრების ადგილმდებარეობა არის ხაზი, ვერტიკალური.
DT-54 ტრაქტორის ძრავი დიაგრამა: 1 - ცილინდრიანი თავი; 2 - წყლის ქურთუკი; 3 - pusher ბარი; 4 - კამპასტი; 5 - ბეჭედი საცხოვრებელი; 6 - clutch საცხოვრებელი; 7 - flywheel; 8 - flywheel გვირგვინი; 9 - უკანა სხივი; 10 - ნავთობ ტუმბო; 11 - სიჩქარის დენის ნავთობის ტუმბო; 12 - წინა სხივი; 13 - crankshaft gear; 14 - საფარი; 15 - განაწილების გადაცემა საბინაო; 16 - წყლის ტუმბო გულშემატკივართა 17 - გამონაბოლქვი სარქველი; 18 - სარწყავი გაზაფხული; 19 - სტუდია; 20 - breather; 21 - სარქველი საფარი; 22 - crankshaft.
1300 Rev / min რევოლუციების სიხშირით. ტრაქტორის საავტომობილო ძრავა ავითარებს 54 ცხენის ძალას (39.7 კვტ).
იცით? 54-კილომეტრი საბჭოთა კავშირის დროს იმდენად დიდი იყო, რომ მთელ რიგ ქალაქებში ტრაქტორი იყო ძეგლები და ძეგლები. გარდა ამისა, ტექნიკა სისტემატიურად გამოჩნდა ამ ეპოქის ფილმებში. მაგალითად, ფილმში "ეს იყო Penkovo" - ის გმირი Matvey Morozov (V. Tikhonov ითამაშა როლი) და Zefirov (მსახიობი Y. მედვედევი) ორი სასოფლო მანქანები დადგა სახის თოკზე-გადმოიყვანა კონკურენცია. ფილმის გმირები, რომელთა ტრაქტორი უფრო ძლიერია.
გადამცემი, საჭე და სამუხრუჭე კონტროლი
მანქანას ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფი აქვს დამონტაჟებული. ინსულტის დამონტაჟება შესაძლებელია ორ ინტერვალით. Reducer უზრუნველყოფს სასოფლო მანქანების გადაადგილებას დამხმარე ათი ნელი სიჩქარით.
ტრაქტორის ძირითადი დრაივი რეგულირება: 1 - საშუალო shaft; 2 - მორგება shims; 3 - საფარი; 4 - უკანა ღერძი shaft; 5 - ტარების ჭიქა; 5 - მარჯვენა კაკალი; 7 - მარცხენა კაკალი; 8 - საკეტი ფირფიტა; 9 - დანაყოფი; 10 - დანაყოფი თხილის; 11 - დიდი ბეწვის მექანიზმი; 12 - პატარა bevel gear.
დენის მექანიზმია საჭიროა დრაივერების როლირების როტაცია, ასევე ენერგიის კონტროლი. ტრაქტორის ტრანსმისია შედგება Clutch, Gearbox, უკანა ღერძი, საბოლოო Gears და დამაკავშირებელი shaft.
უკანა ღერძი ცალკე საკონტროლო sleeves და მუხრუჭები. მსგავსი მენეჯმენტი 1956 წლის შემდეგ დაიწყო.
გაეცანით ტრაქტორებს: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirotsts K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 და T-30, რომელიც ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სახის სამუშაოსთვის.
მუხრუჭები on დიზელის ტრაქტორების საბორტო, ავტომატური, ფირზე ნიმუში და ორი გზა ოპერაცია.
ავტომობილის შეჩერებას აქვს დაბალანსება. თითოეული crawler ფილიალი ამოძრავებს ტყვიის როლიკებით. აღჭურვილია დელეგირების როლიკებით და ორი მხარდამჭერი ბორბლებით. Caterpillar თავისთავად მოიცავს 41 ბმულს.
ტრაქტორის DT-54- ის შეჩერების შიდა ბალანსის ხიდისა და ღერძის ქერქის პოზიცია სვეტის ღერძის სიბრტყეზე misjignment with the halter of balancer for wedge: 1 - სოლი; 2 - სვინგის ღერძი; 3 - შიდა ბალანსი; 4 და 5 - გარე ბალანსის ბუშები; 6 - გარე ბალანსი; სვეტის ღერძის ცილინდრული ზედაპირთან კონტაქტის დროს; გედების ღერძის ზედაპირის ზედაპირთან კონტაქტისას.
კაბო
სასოფლო-სამეურნეო მანქანა აღჭურვილია დახურული ორმაგი მძღოლის სალონებით. იგი აღჭურვილია რბილი თავმჯდომარე, სტანდარტული კომპლექტი კონტროლისა და დაფა. მოგვიანებით სალონში აღჭურვილი იყო გათბობის სისტემა და სასმელი წყლის ავზი. ტანკის მოცულობა იყო 2.5 ლიტრი.
მუხრუჭებისა და გვერდითი clutches ცალკე რეგულირება, მარჯვენა და მარცხენა სამუხრუჭე პედლები დამონტაჟდა კაბინაში.
სალონში არ არის კომფორტული. დახურული ფორმის მიუხედავად, არ არის ჰერმეტული, არ არის დაცული ხმაურის, ვიბრაციისა და მტვრისგან. მანქანა საკმაოდ მძიმე კონტროლი ბერკეტებია. გარდა ამისა, სავარძლის უკან ეკიდა სატანკო. და რადგან საწვავის სატანკო რეალურად ემსახურება, როგორც უკანა კედლის სალონში, პროცესში საწვავის დიზელის საწვავის ხშირად აღწევს ქვეშ უკან.
შასი
მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, 54-ზე მეტად მნიშვნელოვნად განახლდა შასი - გამოყენებულია ბოლო ლითონის თვითგამკაცრების ბეჭდები. ჭუჭყისა და მტვრის შესართავის თავიდან ასაცილებლად, ყველა ხახუნის ნაწილები და საკისრები უსაფრთხოდ იყო იზოლირებული (დახურულია).
შასის ტრაქტორი DT-54
სამოგზაურო კომპონენტი მოიცავს დისკზე და გიდის გორგოლაჭებზე, სიმღერებს, მხარდაჭერას ბორბლებსა და შეჩერებას. გზამკვლევი ლილვაკები და ორიენტირებული ლილვატორები დაეხმარებიან ავტომობილის მოძრაობას. ისინი, თავის მხრივ, შედგება ფოლადის ელემენტების ბლოკირებისგან. დამხმარე ბორბლები ხელს უშლის მუხლუმისაგან ზედა ყურძნის ჩაშლას და დელეგირების ლილვატორებს კოორდინაციას უწევს მათი გაჭიმვა.
სატრანსპორტო საშუალებებში შედის ტრანსსასაზღვრო ბენდი და trailer ლინკი. 54-კილომეტრიანი განახლებული ვერსიები აღჭურვილი იყო ცალკეულ მოდულურ ჰიდრავლიკურ სისტემასთან ერთად (დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ ქვემოთ). და დანართის სისტემაში ორი ან სამი წერტილიანი tuning მიიღო.
ობიექტი აღჭურვილია ოთხი ფარები და სოკეტებით, რომელთა წყალობით ფარები შეიძლება ჩართული და ტრეილერიდან. ჰიდრავლიკური მოწყობილობები მოიცავს ჰიდრავლიკური ტუმბოს და 3 ცილინდრიანი შეცვლას.
Creeper: 1 და 2 - შეცვლადი მოძრავი გეი; 3 - დაფარული ყდის; 4 - ყდის; 5 - სარეცხი; 6 - ტრანსმისიის მხარდაჭერა; 7 და 8 - სათადარიგო გადაცემები; 9 - სიჩქარის მუდმივი მექანიზმი; 10 - ცისფერი shaft; 11 - საფარი; 12 - წამყვანი shaft; 13 - გვერდიანი საფარი; - წნევის ჭიქა; 15 - მექანიზმი.
მიმოხილვა ქსელიდან:
"გაშვებული მექანიზმი დრაკონ-ტრაქტატორის მსგავსია" - აქ გულისხმობს, რომ დიზაინი იგივეა. მაგრამ განსხვავებები გიდის ბორბლებებში, დაძაბულობაში, მხარდამჭერი ლილვაკების შენახვისას, ბალანსის ვაგინების სწრაფვაში. მაგრამ ყველა ეს ცვლილება უმნიშვნელოა. On DT-75, შეგიძლიათ თქვათ "ოდნავ განახლებული შასი".
და მეტი. T-74, T-75- ის მოდელები DT-54- ის მსგავსია. განსხვავება ფარგლებში, გადაცემები, ძრავები.
სხვათა შორის, ზოგიერთი რესტავრაცია გულახდილად აღიარებდა, რომ DT-54- ის აღდგენისას ისინი ბევრ სათადარიგო ნაწილს იყენებდნენ DT-75- დან.
საწვავის ავზის მოცულობა და ნომინალური ნაკადი
ტრაქტორის საწვავის ავზის მოცულობა ხასიათდება 185 ლიტრიანი ღირებულებით, თუმცა შემდგომ ტრაქტორის მოდელში (DT-54A ვერსია) მისი მოცულობა 250 ლარამდე გაიზარდა.
DT-54 ძრავი საკმაოდ დაბალი საწვავის მოხმარებაა - 205 გ / ლ. გ. ერთი საათის განმავლობაში ამის გამო, ობიექტი შეიძლება გრძელვადიან რეჟიმში მუშაობდეს, საავტომობილო ზონაში გაზრდილი ტვირთის შევსება ხშირი შეფერხების გარეშე.
იცით? 54-იან წლებში მუშაობდნენ საველე მსახიობი ლ. ხარიტონოვი, რომელმაც ივან ბროვკინის როლი შეასრულა ცნობილ ფილმში "ივან ბროვკინი ღვთისმშობლის მიწაზე". სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ნახვა შეიძლება სხვა საბჭოთა ფილმებში: "პირველი ეშელონი", "უცხოელი ნათესავები" "პირველი ბიჭი", "ჩხუბი ლუკაში", "ბრძოლა გზაზე", "რაინდის გადატანა", "კალინა წითელი".
ძირითადი ცვლილებები
1957 წელს სასოფლო-სამეურნეო მანქანა გადიოდა გაუმჯობესების პროცესში. განახლებული ვერსია DT-54A, ჰიდრავლიკური სისტემა ცალკე მოდულური გახდა. ეს ვერსია რამდენჯერმე განახლდა. საერთო ჯამში, ოთხი მოდელი ცნობილია:
- DT-54A-C1. მოდელი აღჭურვილია სრული ჰიდრავლიკური სისტემით, რომელსაც გააჩნია ჰიდრავლიკური ცილინდრები. გარდა ამისა, აპარატურა აღჭურვილი იყო ხელსაყრელი მოწყობილობით, რამაც შესაძლებელი გახადა მანქანების მოცულობის გაფართოება - შესაძლებელი გახდა დიზელის ერთეულის კოორდინირებული მრავალფეროვანი დამონტაჟებული ან ტრაილური აღჭურვილობა.
- DT-54A-C2. ეს მოდიფიკაცია წინა ვერსიის მსგავსია, მაგრამ არ არსებობს დენის პალატა და სავალი ნაწილის სისტემა.
- DT-54A-C3. სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის მოდელი, რომელიც განკუთვნილია ტრეიდირებული აღჭურვილობით, რადგან ამ შემთხვევაში არ არსებობს ჰიდრავლიკური მექანიზმი.
- DT-54A-C4. მოდელი მთლიანად იდენტურია DT-54A-C1 ვარიანტისთვის, თუმცა მას არ გააჩნია დისტანციური სიმძლავრე პალატები. ეს ტრაქტორი საბჭოთა კავშირის ყველა რესპუბლიკაში გამოყენებისთვის საბჭოთა ინჟინრების მიერ იყო რეკომენდირებული.
მნიშვნელოვანია! შესრულება DT-54F-S4 არ ითვალისწინებს დისტანციური ჰიდრავლიკური ცილინდრების გამოყენებას და დანარჩენი მსგავსია DT-54A-C1- ზე.
მოდელი DT-54 დამსახურებულად ითვლება მანქანათმშენებლობის ლეგენდად. ტექნოლოგიის ისტორია არ დასრულებულა წარმოების დასრულებამდე - დღეს მოთხოვნა დღესაა მოთხოვნილი. რამოდენიმე მანქანა ჯერ კიდევ 54-კილოგრამზეა შემუშავებული, მაგალითად, ტრაქტორები T-74, T-75 და DT-75. და საბჭოთა ეპოქის თაყვანისმცემლებმა არაერთხელ დააბანეს 54 ჯართი ან ძველი ნიმუშები კარგ მდგომარეობაში ჰქონდათ. ეს ყველაფერი კიდევ ერთხელ ადასტურებს ამ ტექნოლოგიის გამძლეობასა და საიმედოობას.
