MTZ-1523 ტრაქტორების ტექნიკური შესაძლებლობები, მოდელების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ტრაქტორები არ ზრუნავდნენ ასეთი ხალხის ყურადღებით, როგორც ამბობენ, მსუბუქი ავტომობილების უახლესი მოდელები ან სანახაობრივი მთავარი ტრაქტორები. მაგრამ მათ გარეშე შეუძლებელია სოფლის მეურნეობისა და კომუნალური სფეროს წარმოდგენა. ასეთი მანქანების სპექტრი მუდმივად გაფართოვდება და MTZ- ის წარმოების პროგრამა გამონაკლისი არ არის. განვიხილოთ ამ მცენარეთა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ტრაქტორი, კერძოდ, MTZ-1253.

შინაარსი:

• სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების სპექტრი
• ტექნიკური მახასიათებლები
• ზოგადი მონაცემები
• ძრავის
• საწვავის ავზის მოცულობა და მოხმარება
• კაბო
• ტრანსმისია
• ელექტრო მოწყობილობები
• მართვის კონტროლი
• მუხრუჭები
• წინა და უკანა ღერძი
• შასის, ჰიდრავლიკური სისტემის და GNS
• დამატებითი ფუნქციები
• ძლიერი და სუსტი მხარეები
• უკუკავშირი ქსელის წევრებს

ცოტა შექმნის ისტორია

უნივერსალური ტრაქტორი MTZ-1523 მიერ წარმოებული მინსკის ტრაქტორის ქარხანა. ეს არის "ბელარუსის" ლეგენდარული ოჯახის წარმომადგენელი (კერძოდ, ხაზი "ბელარუსი-1200").

წინამორბედები წინამორბედები არიან ცნობილი მანქანები MTZ-82 და MTZ-1221.

მაგრამ ისინი უფრო ნაკლებია, ვიდრე "მეთხუთმეტე" ძალაუფლებისა და წევის მახასიათებლების მიმართ. ეს ასევე აშკარაა ისეთი კრიტერიუმისგან, როგორიცაა ტრაქციული კლასი: მოდელი 1523 მიენიჭება მე -3 კატეგორიას, ხოლო 1221 მეორე კატეგორიას ენიჭება, ხოლო 82-ე კოეფიციენტი 1.4.

პროდუქციის წლების განმავლობაში, MTZ-1523 გახდა საფუძველი მთელი ტრაქტორების ოჯახში, რაც ხელს უწყობდა მუდმივ მოდერნიზაციას. ცვლილებები ძირითადად ძრავი იყო. ასე რომ, მანქანებზე 3, 4 და B.3 ინდექსები არიან ძრავები 150 ლიტრიანი სიმძლავრით. ერთად, და ფიგურა 5 ნიშნავს, რომ თქვენს წინაშე - მანქანა 153 ცხენის ძრავა. ცოტა მოგვიანებით, იმპორტირებული დიზელის დუტესი დაემატა ერთეულების ხაზს.

2014-15 წლებში მოდელის წარმოება დამატებითი ინდექსით "6", რომელსაც აქვს ჰიდრომექანიკური გადამცემი (ამავე დროს, ამ კვანძზე "ფუტკრების" გაშვება დაიწყო).

მნიშვნელოვანია! ტრაქტორითა და ძრავების სერიული ნომრების მითითება ფირფიტა უკანა სატვირთო მანქანასთან მდებარეობს, მარჯვენა საჭეზე. მხოლოდ ქვემოთ მოთავსებულია კიდევ ერთი მაგიდა კაბინაში.

მოწყობილობის უახლესი ცვლილებები მიმდინარე წელს ფაქტიურად ხორციელდება. ისინი მუშაობდნენ ძრავების თერმული რეჟიმში ოპერაციის დროს. ახალი ცვლილებები მიიღეს ინდექსები T1, T1.3 და T.3.

დიზაინი საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა და რამდენიმე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესების შემდეგ მეოთხე ტრაქციული კლასის კუთვნილი MTZ-2022 ტრაქტორი უფრო ძლიერი გახდა.

სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების სპექტრი

უნივერსალური ტრაქტორი მიზნად ისახავს შეასრულოს სხვადასხვა ოპერაციები, კერძოდ:

• ნებისმიერი სახის ნიადაგის ნაკადი;
• უწყვეტი კულტივაცია და არეულობა;
• preplant ნიადაგის მომზადება;
• სათესი მარცვლეული გამოყენების ფართო აგრეგატებით;
• სასუქის და spraying;
• დაუმუშავებელი კულტურების მოსავალს;
• ბალახისა და ჩალისგან მოხსნის მოხსნა და მოხსნა;
• სატრანსპორტო სამუშაოები (სატრანსპორტო საშუალებები ან მისაბმელიანი სატვირთო გადაზიდვები).

ახალი და ღვთისმშობლის მიწების დასაწყებად, ლეგენდარული კრეოლური ტრაქტორი DT-54 იქნება შესანიშნავი ვარიანტი.

იმის გათვალისწინებით, რომ დიდი რაოდენობით სპეციალიზებული ერთეულების და კომპლექსების მუშაობის შესაძლებლობის გათვალისწინებით, MT3-1523 შეუძლია თითქმის ყველა სახის საველე სამუშაოების ჩატარება.

იცით? დიდ სამამულო ომში ტრაქტატორი ხანდახან გამოიყენება ტანკის დეფიციტით. გაანგარიშება ფსიქოლოგიურ ზეგავლენზე იყო: ასეთი ფსევდონიკი ბნელზე თავდასხმას წავიდა, ფარები და სირენები.

იგი ფართოდ გამოიყენება სატყეო, კომუნალურ და სამშენებლო სამუშაოებში.

ტექნიკური მახასიათებლები

ჩვენ მივმართავთ ამ მოდელის ტექნიკური მახასიათებლების დეტალურ მიმოხილვას. დავიწყოთ "შესავალი" ნაწილი, რომელიც იძლევა ტრაქტორის იდეას.

ზოგადი მონაცემები

• მშრალი წონა (კგ): 6000;
• მაქსიმალური დასაშვები მთლიანი წონა დატვირთვა (კგ): 9000;
• ზომები (მმ): 4710x2250x3000;
• ბორბალი (მმ): 2760;
• წინა წამყვანი სიმღერა (მმ): 1540-2115;
• უკანა წამყვანი სიმღერა (მმ): 1520-2435;
• მინიმალური გარდამავალი რადიუსი (მ): 5.5;
• საბურავის ზომა: წინა ბორბლები - 420 / 70R24, უკანა ბორბლები - 520 / 70R38;
• გრუნტის კლირენსი (მმ): 380;
• საჭე ფორმულა: 4x4;
• მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ): სამუშაო - 14.9, ტრანსპორტი - 36.3;
• სიჩქარის სიჩქარე (კმ / სთ): 2.7-17.1;
• ადგილზე წნევა (kPa): 150.

შეიტყვეთ უფრო მეტი ტრაქტორები T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.

ძრავის

MTZ-1523 ბაზის ძრავაა დიზელის D-260.1. ეს არის ინლაინ 6-ცილინდრიანი ტურბო ძრავილი. ის ასეთ მონაცემებს გამოყოფს:

• მოცულობა - 7.12 ლიტრი;
• დიამეტრი ცილინდრი / დგუში ინსულტის - 110/125 მმ;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი -15.0;
• ძალა - 148 ლიტრი. გ.
• მაქსიმალური ბრუნვა - 622 N / მ;
• crankshaft სიჩქარე (rpm): ნომინალური - 2100, მინიმალური - 800, მაქსიმალური სიამოვნება - 2275, პიკური ბრუნვის - 1400;
• გაგრილების სისტემა - თხევადი;
• საპოხი სისტემა - კომბინირებული;
• წონა - 700 კგ.

ეკოლოგიური სტანდარტი: ეტაპი 0/1. D-260.1 ძრავა

მნიშვნელოვანია! ახალი ტრაქტორის გაშვება 30 საათს აღწევს: ამ პერიოდის პირველი ნახევარი მსუბუქი სატრანსპორტო სამუშაოების დროს გამოიყენება, შემდეგ იგი გადადის მსუბუქი საველე სამუშაოებზე GNS (ჰიდრავლიკური დამონტაჟებული სისტემა) გამოყენებით. გადამცემი ნავთობის მყარი ფილტრი ყოველ 10 საათში გაწმენდილია.

ეს ძრავები აღჭურვილია ჩეხური კომპანია Motorpal- ის საწვავის ტუმბოებით ან რუსული საწვავის საინექციო ტუმბოების Yazda. თერმული რეჟიმი ავტომატურად კონტროლდება ორი თერმოსტატით.

სხვა ტრაქტორები შეიძლება დამონტაჟდეს ამ ტრაქტორებზე:

• 150 ცხ.ძ. D-260.S1 მსგავსი მახასიათებლები. მართალია, არსებობს განსხვავებები ეკო სტანდარტებში (ბაზის ძრავებისგან განსხვავებით, ეს შეესაბამება მე -2 ეტაპის სტანდარტებს);
• ოდნავ უფრო ძლიერი (153 ც.) და მსუბუქი (650 კგ) D-260.S1B3. გარემოსდაცვითი "ტოლერანტობა" - სცენა IIIB;
• D-260.1S4 და D-260.1S2 659 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მქონე;
• Deutz TCD2012. ეს არის ასევე ინლაინ 6-ცილინდრიანი ძრავა. მაგრამ პატარა (6 ლ) მოცულობით, იგი 150 ლიტრიანი სამუშაო ტევადობით ვითარდება. ერთად, ხოლო მაქსიმუმი უკვე 178. გახდეს და thrust: უმაღლესი ბრუნვის - 730 N / მ.

ყველა ეს ძრავა კარგად არის დადასტურებული რეალურ ცხოვრებაში. რა თქმა უნდა, იმპორტირებული ძრავა იკავებს შეკრების ხარისხსა და ელექტროენერგიის რეზერვებში, მაგრამ D-260 მხარეს და მის წარმოებულებს, მექანიკის მიერ დაგროვილი სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობას, შენარჩუნებას და შენარჩუნებას.

საწვავის ავზის მოცულობა და მოხმარება

ძირითადი საწვავის ავზის მოცულობა - 130 ლ, დამატებითი - 120.

იცით? Lamborghini supercars შეიძლება ჩაითვალოს "მემკვიდრეები" ტრაქტორები. ძლიერი ავტომობილების წარმოების დაწყებამდე, კომპანიის მფლობელმა, ფერუჩომ ლამბორჯინმა დააფუძნა ქარხანა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის და მისი ნაწილების წარმოებისათვის.

სრული საწვავი საკმაოდ დიდია: პასპორტის მიხედვით სპეციფიკური საწვავის მოხმარების ღირებულება შეადგენს 162 გ / ლ. რეალურ პირობებში, სადაც დამოკიდებულია ოპერაციის კორექცია და რეჟიმი, ეს მაჩვენებელი ოდნავ გაიზრდება (როგორც წესი, არაუმეტეს 10%). გამოდის, რომ ცვლაში შესაძლებელია საწვავის გარეშე.

კაბო

ცილინდრული მინის დანადგარი უზრუნველყოფს უსაფრთხო ოპერაციის ნორმალურ პირობებს. ჩარჩოში მკაცრად არის მიმაგრებული და აქვს ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია (რომელიც ბევრს არ დატოვებს ძველი ბელარუსზე). წყალობით მინის, მზის ბლაინდისა და კარგად გააზრებული ერგონომიკის წყალობით, ძალიან მოსახერხებელია მუშაობა.

ძირითადი საშუალებების ხელმისაწვდომობა არ საჭიროებს სპეციალურ მომზადებას: ყველა ინსტრუმენტი და ბერკეტი ხილულია და საჭიროების შემთხვევაში მუშაობის საპირისპირო რეჟიმში ადგილს 180 გრადუსს იკავებს. თავშესაფარი თვითონ ხარობს, მისი პოზიცია რეგულირდება რამდენიმე მიმართულებით.

საჭე სვეტი მრიცხველების ტუმბითაა და საჭე არ აკონტროლებს საკონტროლო მოწყობილობებს. შექცევადი კონტროლის პოსტი აღჭურვილია გადაჭარბებული საწვავის მიწოდებასთან, ასევე სამუხრუჭე და ტალღოვანი პედლებიანი.

მნიშვნელოვანია! 5 საკონტროლო ფირმის ბლოკი განთავსდება ინსტრუმენტის პანელში.

კარგი ხილვადობა ხორციელდება არა მხოლოდ უკანა ხედებით სარკეებით, არამედ წინა და უკანა ფანჯრის საყრდენი "საწმენდები".

როგორც ვარიანტი, კონდიციონერი შეიძლება დამონტაჟდეს (გამათბობელი მიეწოდოს როგორც სტანდარტული მოწყობილობა).

ტრანსმისია

MTZ-1523 აქვს მშრალი ორმაგი ფირფიტები. მუდმივად დახურული ტიპის. მისი დიზაინი გაძლიერებულია და ავსებს ჰიდროელექტრო საკონტროლო ერთეულს. კოლოფი, კონფიგურაციის მიხედვით, 4 ან 6 ეტაპია. უფრო პოპულარულია პირველი ვარიანტი, რომელიც მუშაობს ფორმულა 16 + 8 (16 რეჟიმი წინსვლისა და 8-ზე). 6 სიჩქარიანი გერმანიის კოლოფი ბრენდი ZF- ს აქვს უფრო ფართო სპექტრი: 24 + 12. მართალია, ეს საფასურია.

უკანაზე დაფუძნებული სიმძლავრე გამორჩეულია დამოუკიდებელი, 2 სიჩქარით. განკუთვნილია 540 ან 1000 rpm- ის ბრუნვის რეჟიმებისთვის. წინა PTO ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი. მას აქვს ერთი სიჩქარე და "გამოდის" ფარგლებში 1000 rev / min.

ელექტრო მოწყობილობები

ბორტ სისტემა განკუთვნილია 12 V- ის სამუშაო ძაბვისთვის და 1.15 ან 2 კვტ-ის გენერატორით (ეს ყველაფერი კონკრეტულ კონფიგურაციაშია დამოკიდებული). დამუშავების პროცესში ჩართულია 24 V (6 კვტ) სისტემა.

პარალელურად დაკავშირებულ ორ ბატარეას გააჩნია 120 აჰ-ს მოცულობა.

იცით? ყოველწლიურად (1998 წლიდან), იტალიურ ჟურნალ "ტრატრორი" ტრიქტორს წელიწადის კონკურსს ატარებს, რომელიც განსაზღვრავს თანამედროვე მოდელების საუკეთესო დიზაინსა და გამოყენებადობას.

როდესაც აუცილებელია მომხმარებლების დამაკავშირებელი ტრეიდირებული ფორმების სახით, გამოიყენება 9 კონტაქტის კომბინირებული სოკეტი.

მართვის კონტროლი

ჰიდროვოლუმების კონტროლის სისტემაში არსებობს ორი ტუმბო: ერთი, რომელიც უზრუნველყოფს ძალას (16 კუბურის მოცულობით) და დისპენსერს (160 ც.გ).

მექანიკური ნაწილი შედგება ორი დიფერენციალური ჰიდრავლიკური ცილინდრებისა და ჰალსტუხი ჯოდისგან.

მუხრუჭები

ამ მოდელზე ისინი პნევმატურია 3-დისკით, რომლებიც მუშაობენ ნავთობის აბაზანაში. ისინი მოქმედებენ როგორც უკანა და წინა ბორბლებზე (ღერძიდან) და წარმოდგენილია ასეთი კონტურებით:

• მუშაკი;
• უკანა ბორბლებზე მუშაობა;
• ძირითადი პარკინგი;
• პარკირების უკანა ბორბლები.

სადგომი, ეს სათადარიგო მუხრუჭია ცალკე მექანიკური დრაივი. ტრაილერის სამუხრუჭე კონტროლი ტრაქტორების მუხრუჭების კონტროლთან არის დაკავშირებული.

წინა და უკანა ღერძი

სხივის ტიპების წინა წამყვანი ღერძი კოაქსიალური სქემის მიხედვით ხდება პლანეტარული კოლოფიების გამოყენებით და დახურული კონუსის შეზღუდული ტიპური დიფერენციალით. Swivel ქინძისთავები - ორი ტარება.

მნიშვნელოვანია! დაგებული გზის გასვლისას რეკომენდირებულია წინა ღერძი დისკის გამორთვა: ეს შეამცირებს წინა საბურავების და ამ ერთეულის ნაწილების აცვიათ.

ის აკონტროლებს ხახუნის ტალღას EGU ერთეულის მონაწილეობით. ხიდი განკუთვნილია 3 პოზიციებზე: იძულებითი გამორთვის რეჟიმში და ავტომატური ჩართულობის ფუნქციასთან ერთად (უკანა ბორბლების შემთხვევაში შეჩერებულია).

უკანა ღერძი ასევე აღჭურვილია "პლანეტარული". ძირითადი სიჩქარე აქვს იგივე გამოჩენა, როგორც წინა ღერძი - წყვილი bevel gears გადასცემს როტაცია გადაცემათა დახმარებით ორ მხარეს bevel gears. დიფერენციალური დაბლოკვა.

შასის, ჰიდრავლიკური სისტემის და GNS

შასი MTZ-1523 მოიცავს:

• ნახევრად ჩარჩო ერთად მკაცრი შეჩერების;
• წინა და უკანა ბორბლები. როდესაც სამონტაჟო spacers ნამდვილად მისაღწევად twinning უკანა ბორბლები.

ჰიდრავლიკური სისტემა მოცულობის 35 ლიტრი აღჭურვილია სიჩქარის ტუმბით. ეს შეიძლება იყოს Node labeled D-3, UKF-3 ან NSh 32-3. ყველა მათგანს აქვს იგივე მახასიათებლები:

• სამუშაო მოცულობა 32 cu. სმ;
• პროდუქტიულობა არის 55 ლ / წთ;
• სამუშაო ზეწოლა - მდე 20 მპა.

STS - ცალკე მოდული, ინტეგრირებული ბლოკი Bosch. ეს 3 განყოფილების კვანძია შექმნილია 4 პოზიციაზე. მისი ძირითადი საშუალებებია:

• ნაკადის გამავრცელებელი;
• spool მარეგულირებელი (ელექტროჰიდრავლიკა).

წინა კავშირი (სურვილისამებრ) გააკეთა სახით ცილინდრები და უკანა აქვს ფორმის hinge ერთად 4 ბმულები.

უკანა დამონტაჟებული მოწყობილობა (RLL) და ბელორუსის 1523 მომხმარებელთა ელექტრო-ჰიდრავლიკური სისტემა შეიცავს ნავთობის ტანკს (1) 35 ლიტრიანი სიმძლავრის მქონე 20 მიკრონიანი ფილტრის (2) ჩამონტაჟით; გადაცემათა ტუმბო (3) გამორთვადი დრაივი (4); (5), რომელიც შედგება 3 სადისტრიბუციო სექტორით (LS) 6 ხელით კონტროლით, overflow (უსაფრთხოების) სარქველი 7, elektrotrogidraelichvevy მარეგულირებელი (EHR) 8. RLL- ის (9) ორი ცილინდრი, შლანგები და შლანგები.

EHR აკონტროლებს კონსოლს, 10 პოზიცია აკონტროლებს კავშირი სენსორის სიგნალებს: პოზიციურ (11), დენის (12) და მიკროპროცესორზე დაფუძნებული კონტროლერი 13. განსაზღვრული კონტროლის ალგორითმის განხორციელება.

საყრდენის ნეიტრალურ პოზიციაში 14. დისტრიბუტორი 6 და EHR, ნავთობის ტუმბოს 3 მიედინება ღია overflow სარქველი მეშვეობით 7 ნავთობის სატანკო მეშვეობით გადინების ფილტრი (2).

დისტრიბუტორის 14 სამუშაო ადგილის დამონტაჟებისას (საყრდენი, შემცირება) ნავთობსადენი ნავთობპროდუქტების აღმასრულებელ ორგანოებში შედის.

RLL (15) კონტროლდება რეგულატორის მიერ (EHR) (8) ელექტრომაგნიტური კონტროლით, რომელიც შედგება შემოვლითი სარქველი (16). გააფართოვოს spool (17) და შემცირება სარქველი (18), კონტროლდება პროპორციული electromagnets (19). RLL- ის ავტომატური მართვის რეჟიმში, ოპერატორის მიერ კონტროლის პანელის მიერ შერჩეულ საკონტროლო მეთოდის მიხედვით, სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ზედაპირული გადანერგვის განსაზღვრული პოზიცია, შეამცირონ ტრაქტის რეზისტენტობა, გააუმჯობესოს ერთეულის ტრაექტორიული მახასიათებლების გატარება და განახორციელოს წონის ნაწილში წამყვანი წონის

ამ შემთხვევაში, პოზიციის (11) და 2 დენის სენსორების ელექტროენერგეტიკული სიგნალები შედის მიკროპროცესორულ კონტროლერთან და შეესაბამება პანელის (10) ოპერატორის მიერ სიგნალს.

თუ ეს სიგნალები არ ემთხვევა, კონტროლერი (13) ქმნის კონტროლს EHR- ის ორი მაგნიტონის (19) ერთეულში. რაც, თავის მხრივ, ელექტროენერგეტიკული ჰიდრავლიკური ცილინდრების საშუალებით 9 ახორციელებს მაკორექტირებელ მოქმედებას ან გაღრმავების პროცესში, რაც ხელს შეუწყობს განხორციელების და ტრაქტის რეზისტენტობის სტაბილიზაციას.

დამატებითი ფუნქციები

როგორც პარამეტრების მწარმოებელი სთავაზობს ასეთი კვანძები და სისტემები:

• წინა ჩავარდნა;
• ავტომატური ხვრელი;
• წინა PTO;
• ZF გადაცემათა კოლოფი (24 + 12);
• წინა ბალასტი 1025 კგ-მდე;
• კომპლექტი twinning ბორბლები (ორივე უკანა და წინა);
• დამატებითი ადგილები;
• კონდიციონერი.

იცით? 2006 წლის 25 ივნისს ბრიტანული ჰოლბრინონის საჰაერო სივრცის მახლობლად მოეწყო ჩანაწერი ჩანაწერზე ტრაქტორების რაოდენობის შესახებ. ორგანიზატორებმა ჩართეს 2141 ერთეული მოწყობილობა.

დანამატებიდან, თავად ქარხანა აწარმოებს სხვადასხვა სახის ნიადაგის მოსავლიანობას.

რაც შეეხება სხვა ბრენდების აგრეგატებს, მათი ჩამონათვალი უზარმაზარია, თითქმის ყველაფერთან დაკავშირება შესაძლებელია ტრაქტორისგან - გუთანიდან სადრენაჟო სატვირთოდან, სასოფლო-სამეურნეო ერთეულისგან (სასოფლო-სამეურნეო სავარგულები).

ძლიერი და სუსტი მხარეები

ტრაქტორის მძღოლებისა და მექანიკის მიერ მიღებული გამოცდილება გამოვლინდა MTZ-1523 და მისი ტიპიური "დაავადებების" სიძლიერე. მინსკის ტრაქტორების საყოველთაოდ აღიარებული უპირატესობებია:

• სანდო და ძლიერი ძრავები;
• მისაღები საწვავი და ნავთობის მოხმარება;
• მაღალი ხარისხის იმპორტირებული კომპონენტების დიზაინის არსებობა;
• კომფორტული სალონი, საპირისპირო რეჟიმში მუშაობის გასაუმჯობესებლად;
• ძირითადი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის თავსებადობა;
• მუშაობა დიდი რაოდენობით დამონტაჟებული და trailed მოწყობილობები;
• კარგი აშენების ხარისხი;
• საბოლოო ჯამში, გონივრული ფასი, რომელიც, სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობასთან და მაღალწარმოებასთან ერთად, ამ მანქანას კარგი ვარიანტია ფერმერისთვის.

მნიშვნელოვანია! ახალი ტრაქტორისათვის მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობის მიზნით, TO-1 (125 საათი), ძრავის სიმძლავრე გამოიყენება მისი ნომინალური ღირებულების 80% -ზე.

ამ ტრაქტორს აქვს თავისი ნაკლოვანებები:

• ჩამორჩენილი ჩამორჩენილი ცილინდრები (გარდა ამისა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სარემონტო ნაკრები);
• დაჩქარებული აცვიათ clutch bearings და clutch დისკი;
• ნავთობის გაჟონვა ძრავიდან (ხშირად არ იჩენს შუასადებს);
• სუსტი ნავთობის შლანგები გაშვებული PTO shaft;
• ჩვენს პირობებში შედარებით ნაკლოვანებებია Deutz- ის ძრავების ვერსიები, რომლებიც მუშაობენ სწორად, მაგრამ იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ნაწილების ფართომასშტაბიანი შეცვლა მნიშვნელოვან ხარჯებს გულისხმობს.

ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეების კორელაციით, ადვილად მიდის დასკვნა, რომ MTZ-1523 ძალიან კარგია შიდა სტანდარტების, უნივერსალური მანქანით, ბევრი უპირატესობითა და კარგად გააზრებული დიზაინით. მაგრამ ზოგჯერ ტრაქტორმა შეიძლება გამოიწვიოს უბედურების შეკრება.

ახლა იცით რა ეს ტრაქტორი შეუძლია და, ზოგადად, შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ მისი მოწყობილობა. იმედია, ეს მონაცემები დაეხმარება სოფლის მეურნეობის აღჭურვილობის არჩევანს, და უკვე შეიძინა "ბელარუსი" საიმედო თანაშემწე. ჩანაწერი მოსავლის და ნაკლებად ავარია

უკუკავშირი ქსელის წევრებს