DT-20 ტრაქტორი - ეს არის ეროვნული მეცნიერების ნამდვილი მემკვიდრეობა. მიუხედავად მისი გათავისუფლების მოკლე პერიოდისა, ეს სექტორი პოპულარული გახდა სასოფლო-სამეურნეო საწარმოებსა და რიგით მოქალაქეებს შორის. ძალა, unpretentiousness გასვლის და უნარი მუშაობა კი ყველაზე მძიმე ამინდის პირობებში გააკეთა ეს ტრაქტორი ნამდვილი სიმბოლო მისი დრო, რომლის გარეშეც არც ერთი სოფლის მეურნეობის მუშაობის მრავალი ათეული წლის განმავლობაში. თუმცა, ჩვენს დროში არა ბევრმა ადამიანმა იცის რა არის სასოფლო-სამეურნეო ინჟინერიის ისტორია და რა არის თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური ინოვაციები. სწორედ ამიტომ ჩვენ ამ საკითხს უფრო დეტალურად ვამატებთ და ასევე განვსაზღვრავთ, თუ რა ნიშანია DT-20 ტრაქტორის შესახებ.
ცოცხალი ჩვენი დრო
DT-20 ტრაქტორი - ეს არის სოფლის მეურნეობის წამყვანი ერთეული, რომელიც განკუთვნილია მრავალფეროვანი საველე სამუშაოებისთვის. ამ მანქანების 12 წლის განმავლობაში შეიქმნა რამდენიმე ცვლილება, რამაც ტრაქტორის რევოლუცია მოახდინა. ოფიციალური მონაცემებით, ტრაქტორმა უკანასკნელად 1969 წელს შეკრებილ შეკრებაზე გააუქმა. თუმცა, ეს გავლენას არ ახდენს ფერმერებს შორის პოპულარობა მთელი სსრკ-ის ხარჯების ხარჯზე. 
გათავისუფლების ყველა დროისთვის შეიქმნა დაახლოებით 250 ათასი ეგზემპლარი, რომელთაგან ზოგიერთი საფრანგეთსა და ჰოლანდიაში შემოიტანეს, მაგრამ უმრავლესობა დატოვა სამშობლოს სიღრმეზე.
იცით? 1825 წელს ინგლისელმა სახელად კეიალმა ასეთი ტრაექტორი გამოიგონა. პირველი ასლი იყო დაბალი სიმძლავრის ორთქლის ძრავა, მაგრამ ადვილად გადაადგილდებოდნენ ყველა ტიპის ნიადაგს.
ტრაქტორი აქტიურად იყენებდა ტყეში, მთის რობოტებსა და სფეროებში ათწლეულების განმავლობაში, რადგან მისი საიმედოობა ეჭვქვეშ არ იყო რომელიმე სკეპტიკოსს შორის. სწორედ ამიტომ გვხვდება თანამედროვე დროში.
DT-20 აქტიურად გამოიყენება ამ დღეებში ზოგიერთ ფერმებში და, მიუხედავად მისი ასაკისა, ბევრ ამოცანას კარგავს, ზოგჯერ კი უფასოდ გაყიდვას 1500 აშშ დოლარის ღირებულებით. 
თუმცა, ყველაზე ხშირად ტექნოლოგიის ეს ქონება შეიძლება მოიძებნოს როგორც მუზეუმის ექსპოზიცია. DT-20 გამოფენილია სარატოვში, გამოფენილია სოკოლოვსკაიას ჰოლში, ბულგარეთის (თათრეთის) პურის მუზეუმში, ტრაქტორის ისტორიის მუზეუმის Cheboksary მუზეუმში და ასევე ბელორუსული ქალაქის ღრმა ერთ-ერთი მთავარი ატრაქციონი.
იცით? პირველი ტრაქტორები სამხედროებს იყენებდნენ, როგორც მძიმე იარაღის ტრანსპორტირების მიზნით. სასოფლო-სამეურნეო მიზნით, ეს მანქანები პირველად გამოიყენებოდა მხოლოდ 1850 წელს.
ტრაქტორის ისტორია DT-20
DT-20 იყო მომდევნო ნაბიჯი განვითარების ტრაქტორის მშენებლობა 50 of მეოცე საუკუნის. მანქანა შეცვალა ისეთი გავრცელებული მოდელები, როგორიცაა ხარკოვის ტრაქტორის ქარხანა XTZ-7 და DT-14. HTZ-7 იყო ერთ-ერთი პირველი ერთეული, რომელიც საბჭოთა კავშირის ტერიტორიაზე გაათავისუფლეს. 
ტრაქტორის განვითარება და მისი აქტიური დანერგვა ომის შემდგომ პერიოდშიც სიცოცხლის ყველა სფეროს გადაეცა მრავალი ინდუსტრიის განვითარების ძლიერი სტიმული მისცა. გასაკვირი არ არის, რომ ასეთი მანქანების მაღალი მოთხოვნა გამოიწვია იმ ფაქტს, რომ 1955 წელს 5 წლის შემდეგ ხარკოვის ინჟინრები გაათავისუფლეს განახლებული მოდელი, რომელსაც DT-14 უწოდა.
მიუხედავად იმისა, რომ DT-14 იყო კონცენტრირებული დიდი რაოდენობის ინოვაციები მაშინ საინჟინრო ინდუსტრიის, ტრაქტორი მაინც არ განსხვავდება გაუმჯობესებული ტექნიკური მახასიათებლები. მიუხედავად იმისა, რომ კარგი ჯვარედინი ქვეყნის შესაძლებლობები, ტრაქტორამ გამოიწვია რიგი პრობლემები მძღოლებისთვის, ვინაიდან ეს საჭიროა ბენზინის შესაქმნელად, მიუხედავად იმისა, რომ თავად ერთეული თავად მუშაობდა დიზელის საწვავზე.
ჩვენ გირჩევთ, რომ წაიკითხოთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ სამთო-სადესანტო ნაკვეთზე მუშაობა, მინი-ტრაქტორების თვისებების შესახებ: Uralets-220 და Belarus-132n და ასევე ისწავლეთ როგორ გააკეთოთ მინი ტრაქტორი, რომელიც მოტოციკლისა და მინი ტრაქტორისგან არღვევს ჩარჩო.
ამ შეცდომის აღმოფხვრა მოგვიანებით შეცვლილ იქნა პრობლემის გადასაჭრელად, ამიტომ ხარკოვის ინჟინრები უბედური რობოტისთვის დაბრუნდნენ.
1958 წელს DT-20 ტრაქტორების პირველი პარტია გამოვიდა და 1969 წლის ბოლომდე მანქანების წარმოება არ შეუწყვეტია.
სიახლეს შეიქმნა DT-14 საფუძველზე, თუმცა, მას ჰქონდა მთელი რიგი პროგრესული ინოვაციები.. ეს ხელს შეუწყობდა იმ ფაქტს, რომ ტრაქტორი გახდა არა მხოლოდ უფრო საიმედო და მოსახერხებელი ოპერაცია, არამედ პრაქტიკულად უნივერსალური ერთეული იყო ნებისმიერი საველე სამუშაოებისთვის.
მოდელის მთელი არსებობისთვის ხარკოვის დიზაინერებმა გაათავისუფლეს შემდეგი ცვლილებები:
- DT-20-C1: მოდელის ტექნოლოგიური მახასიათებლები შეირჩა ისე, რომ იდეალური თანაშემწის შექმნა სხვადასხვა კულტურის რიგებს შორის;
- DT-20-C2: ზოგადი სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების მანქანა, იგი ასევე გამოიყენება როგორც ტრაქტორის მოკლე მანძილზე;
- DT-20-C3: ტრაქტორის საექსპორტო მოდელი, მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, C3- ს რადიკალურად შეცვლიდა ელექტრული ნაწილი და დამონტაჟდა ფართო ფრთები. გარდა ამისა, დიზაინერებმა ნიმუში მიაწოდეს ფეხები, დამატებითი განათებები და სეზონი ლიცენზიის ფირფიტისთვის;
- DT-20-C4: C3 მოდელის თითქმის იდენტურია, მისი ძირითადი განსხვავებაა მარცხენა ხელის ტრაფიკის კონტროლის მექანიზმი;
- DT-20-C5: მანქანა დამზადდა სპეციალური ბრძანებით საფრანგეთსა და ჰოლანდიაში. წინა საექსპორტო მოდელების ძირითადი განსხვავება იყო ამ ქვეყნების კანონმდებლობის ნორმების მიხედვით მხარეთა განათების სპეციალური მოწყობა. გარდა ამისა, ერთეულმა გააუმჯობესა ძრავის გაგრილების სისტემა ელექტრული გულშემატკივრის დამონტაჟების გზით.
აღსანიშნავია DT-20- ის ბაზაზე შექმნილი სპეციალური მანქანები, მაგრამ შეცვლილი შასი. ეს არის ე.წ. მოდელები:- DT-20V: მუხლუხიანი ობიექტი, რომელიც განკუთვნილია ყურძნის პლანტაციებში მუშაობა მინიმუმ 1.5 მ-ზე;
- DT-20K: მანქანა სპეციალობით სიმაღლის ღეროვანი კულტურების ზედიზედ. ტრაქტორს ჰქონდა ბორბლიანი შასი, მაგრამ ფართო კლირენსი და ლიანდაგი, ვიდრე ბაზის მოდელები;
- DT-20U: მინიატურული ბორბლების ტრაქტორი, რომელიც განკუთვნილია უფრო ვიწრო სივრცის ჩათვლით, ასევე ფერმერების მომსახურებით.
იცით? ტრეკირებული ტრაქტორი პირველად 1903 წელს ამერიკელი ინჟინერი და მეწარმე ბენჟამ ჰოლტის ძალისხმევით გამოვიდა.
ტრაქტორის გამოჩენა და უნარი
DT-20 ტრაქტორი არის მცირე ზომის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, რომელიც აქტიურად იყენებდა ბაღებსა და დარგებში მუშაობას, ისევე როგორც ტრაქტორს სატყეო მეურნეობაში, მუნიციპალურ და სამშენებლო სამუშაოებზე. მიუხედავად მისი დაბალი სიმძლავრის, დიზაინერებმა მოახერხა საკმაოდ მანიპულირებადი და ადვილად კონტროლირებადი დანადგარის შექმნა, ხოლო შეუფასებელი დიზელის ძრავა ავტომობილისთვის განსაკუთრებული სიცოცხლისუნარიანობა მისცა.
ტრაქტორმა ამ ტიპის აღჭურვილობის ტრადიციული სახე აქვს. მისი უკანა ბორბლები მნიშვნელოვნად აღემატება წინა ბორბლების დიამეტრს, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოს ნებისმიერი სახის ნაყოფიერი ნიადაგი. ბორბლები დაცულია ჭუჭყისაგან ფრთებისგან, რომელიც დამოკიდებულია ტიპის მოდიფიკაციის მიხედვით, უკავშირდება სამუხრუჭე შლანგები ან გადასვლის ფრჩხილებში. 
პრაქტიკულად არ არის ჩარჩო DT-20- ისთვის, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძი ერთიან ინტეგრალური სტრუქტურაა, რომელსაც თან ერთვის სხვა მექანიკური კომპონენტები. ტრაქტორის სახურავი არ არის, თუმცა, ზოგიერთ ცვლილებაში არსებობს სპეციალური მწკრივი, რომელიც განკუთვნილია სამონტაჟო საფარის დამონტაჟებისათვის.
გაეცანით ტრაქტორებს: MT3-892, MT3-1221, KIROROTS K-700, KIROROTS K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 და T-30, რომელიც ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სამუშაოების სახეები.
მიუხედავად იმისა, რომ DT-20 ტრაქტორის ტიპების ცვლილება, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ საბოლოო სიჩქარის პოზიცია და ღერძების სიგრძე. ასეთ მანიპულაციებს საშუალებას იძლევა შექმნან კლიმატისა და გრძივი ბაზის ოპტიმალური სიგრძე. ავტომობილის კოლოფს აქვს საპირისპირო, რომელიც ხელს უწყობს მოძრაობის ერთეულს იმავე სიჩქარით, როგორც უკანა და წინა.
წინა მოდელებთან დაკავშირებული ასეთი რევოლუციური გადაწყვეტილებები უკავშირდება დიზაინერების მცდელობას უნივერსალური ტრაქტორის შექმნა ყველა სახის სასოფლო-სამეურნეო მოწყობილობისთვის, დაბალი და მზარდი კულტურების დამუშავებაში.
იცით? იდეის შექმნა ტრაქტორი გარეშე ჩარჩო როგორც ერთი monolith საწყისი ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძი ეკუთვნის ლეგენდარული ჰენრი ფორდი. ამდენად, ავტომწარმოებელმა ავტომობილის დიზაინის ღირებულება შეამცირა და ის ხელმისაწვდომი გახადა ფერმერები.
ტექნიკური მახასიათებლები
ტრაქტორის DT-20- ის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
| მახასიათებლები | მაჩვენებლები |
| ძრავის ტიპი | დიზელი |
| სახმელეთო წნევა | 0.046 კგ / სმ 2 |
| გაიგეთ ძალა Hook- ზე | 0.125-0.72 ტ |
| საწყისი სიჩქარე 1600 rpm- ზე | 5.03 კმ / სთ |
| მაქსიმალური სამგზავრო სიჩქარე 1600 rpm- ზე | 15.6 კმ / სთ |
| მაქსიმალური სიჩქარე 1800 rpm- ზე | 17.65 კმ / სთ |
| დამატებითი სიჩქარით 900 rpm | 0.87 კმ / სთ |
| საწყისი ძრავა | 13.2 კვტ |
| საწყისი სიჩქარე | 1600 rpm |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 1800 rpm |
| ძრავის ცილინდრების რაოდენობა | 1 ცალი |
| ჭაბურღილი | 12.5 სმ |
| პისტონის ინსულტი | 14 სმ |
| მაქსიმალური სატანკო მოცულობა | 45 ლ |
| სპეციფიური საწვავის მოხმარება | 200 გ / სთ ერთი საათის განმავლობაში |
| სიმღერის ტიპი | რეგულირებადი |
| წინა ლიანდაგი ზომები | 1.1-1.4 მ |
| გრძივი ბაზის მაქსიმალური სიგრძე | 1.63-1.775 მ |
| გრძივი ბაზის მინიმალური სიგრძე | 1,423-1,837 მ |
| მაქსიმალური კლირენსი | 0.515 მ |
| მინიმალური კლირენსი | 0,308 მ |
| სულ წონა | 1.56 ტ |
| საერთო სიგანე 1.1 მ მანძილზე | 1.31 მ |
| მაქსიმალური სიმაღლე hood ტერიტორიაზე | 1.231 მ |
| მინიმალური სიმაღლე hood ფართობი | 1,438 მ |
| მაქსიმალური სიგრძე (canopy) | 2,818-3,038 მ |
ვიდეო: ტრაქტორის მიმოხილვა DT-20
ზომები და წონა
DT-20 ტრაქტორს აქვს საკმაოდ პატარა ზომები. მანქანა ნომინალური ზომებია 2818 მმ x 1300 მმ x 1231 მმ, მაქსიმალური 3038 მმ x 1300 მმ x 1438 მმ. ამავდროულად, ჩარჩოს სრული არარსებობა მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი მის წონას, ვინაიდან იგი არ აღემატება 15,600 კგ-ზე მეტს.
მნიშვნელოვანია! DT-20 ტრაქტორის პროექტი არ ითვალისწინებს ბატარეების წონასწორობის სამონტაჟო ფრჩხილებს, რომლებიც საჭიროა პნევმატის შეერთების მიზნით. ეს დეფექტი ნაწილობრივ აღმოფხვრილია წყალთან დაკავშირებული პნევმატიკის შევსების გამო.
ძრავის
ტრაქტორს აქვს ოთხი ინსულტის ძრავა, რომელიც შედგება ერთი ცილინდრიანი. გაგრილების ტიპი ვრცელდება, ონკანის წყალი გამოიყენება როგორც გაგრილების ნივთიერება. დაიწყოს ძრავა აქვს ელექტრო შემქმნელის. 
საავტომობილო აქვს უნიკალური მექანიზმი, რომელიც ამცირებს ვიბრაციას. იგი შედგება ორი პარალელური შახტისგან, დაბალანსებული კონტრშეტევისგან. საწვავის ტუმბო არის მარტივი, ერთი სექცია.
ტრანსმისია
ტრანსმისია DT-20 მარტივი, მექანიკური. ძრავასა და კოლოფს შორის არის ხახუნის ქაფი, რომელიც შედგება ერთი დისკისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ტრაქტორის გაშვება, ის არ ახლოსაა. კონტროლის ჯოხი ეხმარება კონტროლს ამ clutch.
გადაცემას აქვს 4 კარიანი, ასევე საპირისპირო შესაძლებლობა. მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 15.7 კმ / სთ, მაგრამ ძრავის სიჩქარის გაზრდა წუთში 1800-მდე, სიჩქარე 1765 კმ / სთ-მდე გაიზრდება.
მნიშვნელოვანია! მაღალი სიჩქარით მუდმივ ძრავურ ოპერაციასთან ერთად, მისი დაძაბულობა ბევრჯერ იზრდება, ამიტომ ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრის 80% -ზე მეტი უნდა იყოს დაჩქარებული.
გაშვებული მექანიზმი
შასი DT-20 შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- ბორბლები და წინა ღერძი;
- უკანა ხიდი და ბორბლები;
- ვერტიკალური საჭე სვეტი;
- ჭია სიჩქარის გამაძლიერებელი ორმაგი როლიკებით;
- სამუხრუჭე სისტემა.
დანართი აპარატურა
როგორც დამხმარე საველე აღჭურვილობა DT-20- ისთვის, შეიძლება გამოყენებულ იქნეს ნებისმიერი მექანიზმი, რომელსაც აქვს მართვის მექანიზმი, რომელიც შეიძლება კონტროლირებად ჰიდრავლიკური სისტემის გამოყენებით. ყველაზე ხშირად მათ შორის იყენებენ შემდეგს:
- LNV-1,5 პიკაპი;
- PAV-000 ტრანსპორტიორი;
- ONK-B sprayer;
- Osh-50 duster;
- scraper ABH-0.5;
- პლატფორმა loading PVF-0.5.
მნიშვნელოვანია! არ არის რეკომენდებული თანამედროვე ტექნიკის შეძენა DT-20 ტრაქტორასთან მუშაობისთვის, რადგან ხშირად ასეთი მოწყობილობები ტექნიკურად არ შეესაბამება ერთეულს.
თანამედროვე ანალოგები
ერთეულმა დატოვა ტრაბახის ინდუსტრიის ისტორიაზე დამახასიათებელი ნიშნები. ის გახდა ნამდვილი ოკეანის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, რის გამოც ხარკოვის ინჟინრების წარმატება ბევრმა დიზაინერმა აღნიშნა. ობიექტის საფუძველზე შეიქმნა შემდეგი პროგრესული ანალოგები:
- T-25: ვლადიმირის საავტომობილო ტრაქტორების ქარხნის განვითარება, 1972 წლიდან 1973 წლამდე;
- T-25A: ვლადიმირის საავტომობილო ტრაქტორების ქარხნის მანქანა, პირველად შემოვიდა 1973 წელს შეკრების ხაზი და დამზადებულია ამ დღეს;
- MTZ-50: მინსკის ტრაქტორის ქარხნის მიერ წარმოებული ერთეული 1962 წლიდან 1985 წლამდე;
- MTZ-80: მინსკის ტრაქტორის ქარხნიდან ტრაქტორი, რომელიც 1974 წლიდან დღემდე არის წარმოებული;
- T-40: ტრაპტორი, რომელიც შექმნილია ლიპეტკის ტრაქტორის ქარხანაში, რომელიც წარმოებულია 1962 წლიდან 1995 წლამდე;
- LTZ-55: ლიპეტსკის ტრაქტორის ქარხნის ინჟინრების ქონება, ტრაქტორის წარმოება 1995 წლიდან დღემდე;
- Agromash 30TK: ერთ-ერთი უახლესი ინოვაციები ვლადიმირის საავტომობილო ტრაქტორების ქარხნიდან, რომელიც ბოლო ათწლეულის მანძილზე გამოვიდა კონცერტის ხაზით.
მომხმარებელი მიმოხილვები ტრაქტორი DT-20
თავდაპირველად დავასახელებ ასეთ სურათებს. თუ ვინმეს აქვს მეტი ინტერესი მეტი, მე მაინც შემიძლია სურათს, ვუთხრა.
/ / კონტინენტის
/ /
/ /
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 არის შიდა მეცნიერებისა და ტექნოლოგიის უძრავი ქონება. სულ რამდენიმე წლის განმავლობაში, ამ ერთეულმა მოახერხა სასოფლო-სამეურნეო მუშაკების გულის დაპყრობა და დიდი ხნის განმავლობაში გახდა ძლიერი, საიმედო და აპრობირებული ტექნოლოგიის იდეა. ამიტომაც შემდგომში ბევრი დიზაინერი ხარკოვის ინჟინრების წარმატებულ პროექტს იყენებდა ხარისხისა და საუცხოო ტექნიკის გასაუმჯობესებლად საველე და ბაღის მუშაობისთვის.
